“我國房屋建筑中許多重要結(jié)構(gòu),如山墻等承重結(jié)構(gòu)體,多為磚砌材料。而磚砌體等材質(zhì)統(tǒng)稱為巖石類材料,具有脆性性質(zhì),從而窗體結(jié)構(gòu)承重墻整體上具有準(zhǔn)脆性特性,在動(dòng)力作用下容易發(fā)生脆性破壞。由于巖石類材料具有脆性性質(zhì)和低抗拉特性,如果在強(qiáng)震動(dòng)力作用下而承受拉應(yīng)力狀態(tài)的巖石類窗體結(jié)構(gòu),就極易發(fā)生拉張破...

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摘要: 有限元分析軟件 ansys17.0 九大亮點(diǎn) 由ANSYS中國主辦的《改變:10X ANSYS 17.0 新品技術(shù)巡展》于3月9日—17日在中國北京、成都、深圳、上海四大城市巡回展出,此次巡展受到全國各地的粉絲強(qiáng)烈追捧,參會人數(shù)超過2000人。歷經(jīng)4天,橫跨兩周的ANSYS17.0新品技術(shù)巡展圓滿落幕了,隨著上海站最后一場的爆滿,觀眾們的歡呼...

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  在汽車發(fā)展歷史上,至今還沒有什么技術(shù)能與CAE技術(shù)相比,為汽車企業(yè)帶來巨大的回報(bào)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,應(yīng)用CAE 技術(shù)后,新車開發(fā)期的費(fèi)用占開發(fā)成本的比例從80%~90%下降到8%~12%。例如:美國福特汽車公司2000年應(yīng)用CAE后,其新車型開發(fā)周期從36個(gè)月降低到12~18個(gè)月;開發(fā)后期設(shè)計(jì)修改率減少50%;原型車制造和試驗(yàn)成...

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隨著我國公路交通的飛速發(fā)展,公路發(fā)生的交通事故越來越多。其中汽車與護(hù)欄碰撞占據(jù)很大比例,每年造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,因此對于公路安全產(chǎn)品的開發(fā)也至關(guān)重要。但是眾所周知,傳統(tǒng)開發(fā)手段往往是建立在實(shí)際產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,不利于短周期開發(fā),降低成本。為了減少試驗(yàn)次數(shù),降低產(chǎn)品開發(fā)成本,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,提高產(chǎn)...

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一、前言: 成立一個(gè)專業(yè)工作組,專門來研究鋼筋混凝土采用有限元分析的想法是A.C.Scordelis在1977年5月間寫給有關(guān)的知名人士的信中首先提出的。1977年8月他向美國土木工程師學(xué)會結(jié)構(gòu)分會的執(zhí)行委員會提議,成立一個(gè)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有限元分析工作委員會。執(zhí)行委員會對此表示贊同,同意在混凝土與圬工結(jié)構(gòu)委員會下面設(shè)立...

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煙囪是工業(yè)與民用建筑中不可或缺的構(gòu)筑物,屬于土建特種結(jié)構(gòu),在電廠建筑中是一項(xiàng)重要的標(biāo)志性建筑。多管式煙囪是目前國際上通用的一種電廠煙囪形式。其主要優(yōu)點(diǎn)在于煙氣流速穩(wěn)定,煙氣擴(kuò)散效果好,便于維護(hù)檢修,同時(shí)結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力較小,可避免鋼筋混凝土外筒出現(xiàn)裂縫和腐蝕,進(jìn)而提高電廠煙囪的整體耐久性能。 本案例以四川...

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作者就讀于市政工程專業(yè),其主要研究方向?yàn)槲蹚U水處理技術(shù)、污泥及固體廢棄物處理處置、反應(yīng)器水力特性及CFD模擬和優(yōu)化,在CFD模擬方面有較好的成果,尤其在水處理反應(yīng)器方面,較有見地。好,接下來,咱們言歸正傳,我從自身接觸Ansys方面來和大家一起聊一聊有限元分析。 1 有限元概念 2 有限元分析常用軟件 3 有限元的應(yīng)用 ...

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感謝劉浩同學(xué)發(fā)布的第二個(gè)有限元視頻講解。 分析要點(diǎn) 1、由于壩體可以看成無限長的柱體,因此根據(jù)彈性力學(xué)的定義,這是一個(gè)平面應(yīng)變問題,因此在ANSYS中可以采用plane182單元的平面應(yīng)變選項(xiàng)。在這里可以選用plane42,plane82,plan182,plane183單元。plane183是一個(gè)高階2維8節(jié)點(diǎn)單元,能夠適應(yīng)不規(guī)則模型的網(wǎng)...

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俄羅斯320T門式起重機(jī)從動(dòng)臺車架在生產(chǎn)制造時(shí),由于內(nèi)外支撐結(jié)構(gòu)安裝不準(zhǔn),出現(xiàn)了一定的誤差,如下圖1、圖2所示。若該誤差降低了構(gòu)件強(qiáng)度,就必須返修甚至重新制作構(gòu)件。為此,公司技術(shù)部利用技術(shù)手段對此構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度校核,以檢驗(yàn)安裝誤差是否會導(dǎo)致其不能使用。 圖1 外支撐板誤差 圖2 內(nèi)支撐板誤差 一、建立有限元模型 構(gòu)...

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一般來說根據(jù)復(fù)合材料的特性,無論是碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料還是玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,以及玄武巖、芳綸纖維蕓蕓,基本上都由兩大組成部分:Fibers、Matrix。 Fibres在復(fù)合材料的作用是提供剛度和強(qiáng)度,例如(碳,玻璃,等等) 此圖為Fibres大致結(jié)構(gòu) Matrix在復(fù)合材料的作用是保護(hù)Fibres并且使荷載可以在材料中傳遞。 因此FRP的...

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1.問題的描述 如圖1給出了齒輪裝配體的三維模型,該模型有左側(cè)主動(dòng)齒輪和右側(cè)的被動(dòng)齒輪組成。 圖1 齒輪裝配體的三維模型 2.模型的材料 兩個(gè)齒輪的材料都為結(jié)構(gòu)鋼,摩擦系數(shù)取0.2。 3.邊界條件(工況) 約束兩個(gè)齒輪內(nèi)孔的三個(gè)平動(dòng)位移和兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)位移,只釋放齒輪繞z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)位移。在主動(dòng)輪上施加轉(zhuǎn)速,在被動(dòng)齒輪...

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CAE在空氣導(dǎo)管中的解決方案 空氣導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是通訊設(shè)備行業(yè)在可靠性設(shè)計(jì)中所關(guān)心的最基本的問題,通過CAE仿真指出垂直、側(cè)向、縱向三個(gè)方向空氣導(dǎo)管的應(yīng)力分析等,為進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù),為通訊設(shè)備行業(yè)在提高可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。 產(chǎn)品問題概述: 客戶原始設(shè)計(jì)...

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感謝劉浩工程師在百忙之中為大家制作有限元分析視頻。 在前一次視頻講解中 ANSYS有限元分析實(shí)例-軸對稱問題 對于這個(gè)問題采用平面單元的軸對稱選項(xiàng)進(jìn)行分析。將軸對稱問題轉(zhuǎn)化為平面問題,從而簡化分析。這個(gè)視頻中,劉浩工程師采用ANSYS的實(shí)體單元對這個(gè)問題重新進(jìn)行了分析,用于和前面的分析進(jìn)行比較。 命令流 ...

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本文指出了有限元法分析結(jié)果的誤差影響存在于其每一操作步驟,并對這些誤差進(jìn)行了歸類分析。隨后,結(jié)合工程實(shí)例,通過改變單元類型(形狀和精度)、調(diào)整單元尺寸大小和應(yīng)用多種分網(wǎng)方式,顯示理想化誤差和離散化誤差對計(jì)算結(jié)果的影響。最后,提出建議和今后的研究方向。 引言 有限元法分析起源于50年代初桿系結(jié)構(gòu)矩陣的分析...

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  1 前言   鋁型材因具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、蘊(yùn)藏量大、外形美觀、耐腐蝕性、耐候性好等特點(diǎn),被建筑、交通、航天、通訊設(shè)備、運(yùn)動(dòng)器械、家居裝飾等行業(yè)廣泛采用。同時(shí)鋁合金產(chǎn)業(yè)是世界各國的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,其發(fā)展速度僅次于鋼鐵且遠(yuǎn)高于其他金屬材料。鋁型材制品質(zhì)量的高低取決于擠壓設(shè)備、擠...

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在機(jī)械設(shè)計(jì)中運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析是今后機(jī)械設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢,將有限元方法引入到機(jī)械設(shè)計(jì)課程教學(xué)中,讓學(xué)生參與如何用有限元法來求解一些典型零件的應(yīng)力,并將有限元結(jié)果與教材上的理論結(jié)果進(jìn)行對照。這種新的教學(xué)方法可以大大提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,增強(qiáng)學(xué)生對專業(yè)知識的理解和掌握,同時(shí)還可以培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手...

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1引言 有限元網(wǎng)格劃分是進(jìn)行有限元數(shù)值模擬分析至關(guān)重要的一步,它直接影響著后續(xù)數(shù)值計(jì)算分析結(jié)果的精確性。網(wǎng)格劃分涉及單元的形狀及其拓?fù)漕愋?、單元類型、網(wǎng)格生成器的選擇、網(wǎng)格的密度、單元的編號以及幾何體素。在有限元數(shù)值求解中,單元的等效節(jié)點(diǎn)力、剛度矩陣、質(zhì)量矩陣等均用數(shù)值積分生成,連續(xù)體單元以及殼、...

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11 前言 “薄壁”通常由壁厚少于1mm的輕便電子制件所定義的。對大的汽車部件來說,“薄”可以是2mm。目前,生產(chǎn)小尺寸、高精度、構(gòu)造復(fù)雜的薄壁制件已經(jīng)成為 注塑加工面臨的主要挑戰(zhàn)。由于快速充模和高壓能以高速將熔融的熱塑性材料注入模腔中,從而防止了澆口冷固。因此,注塑速度和壓力成為確保薄壁注塑成功的關(guān) 鍵因...

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最近有幾個(gè)朋友想了解Proe有限元分析的一些問題,說實(shí)話,我也是第一次使用Proe進(jìn)行有限元分析,之前一般是使用ANSYS處理這種問題的。有限元分析的思想在不同的軟件上是相同的,主要有預(yù)處理、劃分網(wǎng)格和分析三步。以一個(gè)簡單的例子進(jìn)行介紹。 方法: 1.新建一個(gè)長寬高為100x20x20的長方體。 2.點(diǎn)擊【應(yīng)用程序】-【Mech...

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拉刀的工作條件惡劣,拉刀刀齒的前刀面、后刀面、刀尖處在切削力、摩擦力及切削熱的聯(lián)合作用下都會產(chǎn)生磨損。刀尖受切削熱作用強(qiáng)度有所下降,常發(fā)生磨損鈍化,導(dǎo)致切削力變大,加工表面質(zhì)量下降。前刀面與后刀面的磨損形式主要是機(jī)械磨損和熱磨損。通常情況下,后刀面相對前刀面更易發(fā)生磨損,并在后刀面形成帶狀的磨損區(qū),因...

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雖然在有限元分析中我們常常會用到軟件后處理程序得出的應(yīng)力值(stress),但其實(shí)應(yīng)力有很多值得我們研究的地方。 如果我們把作用于物體的力產(chǎn)生的各處應(yīng)力匯總起來,那么應(yīng)力也就像流體分析CFD中的速度或者壓力一樣形成應(yīng)力場“流過”物體,我們抓取感興趣的地方來進(jìn)行強(qiáng)度的評估。然而,由于應(yīng)力狀態(tài)變化復(fù)雜,并不好在3D單...

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1.沙漏的定義 沙漏hourglassing一般出現(xiàn)在采用縮減積分單元的情況下: 比如一階四邊形縮減積分單元,該單元有四個(gè)節(jié)點(diǎn)“o”,但只有一個(gè)積分點(diǎn)“*”。而且該積分點(diǎn)位于單元中心位置,此時(shí)如果單元受彎或者受剪,則必然會發(fā)生變形,如下圖a所示。 沙漏的產(chǎn)生是一種數(shù)值問題,單元自身存在的一種數(shù)值問題,舉個(gè)例子,對于單積分...

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引言 結(jié)構(gòu)支座作為多向活動(dòng)部件的連接裝置,主要受來自復(fù)雜部件的載荷的作用力,由于載荷力復(fù)雜多變,且局部應(yīng)力集中的現(xiàn)象存在,導(dǎo)致接觸面產(chǎn)生不規(guī)則的破壞。以前的設(shè)計(jì)方案基本是粗略的,對于結(jié)構(gòu)尺寸不能做到很精確的設(shè)計(jì),使用效果并不理想。本文利用Pro/E三維設(shè)計(jì)軟件對結(jié)構(gòu)支座進(jìn)行參數(shù)化建模,將 Pro/E建立的三維模...

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瀝青路面養(yǎng)護(hù)車是實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的重要裝備之一,其副車架是聯(lián)接二類底盤與專用上裝的重要承載部件,它的主要功用是為了防止上裝對汽車底盤主車架產(chǎn)生應(yīng)力集中,因此其設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性對整個(gè)路面養(yǎng)護(hù)車的品質(zhì)和性能有著重要的影響。在計(jì)算機(jī)CAD/CAE技術(shù)廣泛應(yīng)用于專用車輔助設(shè)計(jì)和分析的今天,使得專用車的研發(fā)流...

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文章介紹了利用CATIA軟件對橋梁完成三維建模后,需要對裝配文件中的零件信息進(jìn)行提取,通過VB開發(fā)應(yīng)用程序,對符合用戶要求的零件信息進(jìn)行自動(dòng)提取、分類和存儲,并錄入EXCEL表格中,完成BOM的編制。該技術(shù)提高了設(shè)計(jì)效率,取得了良好的應(yīng)用效果。 1 引言 基于CATIA的“骨架+模板”的三維建模方法,符合橋梁...

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又是實(shí)用的大招和工作緊緊相關(guān)。新入職的或是不會的,可以按此教程過一遍,保證功力大增,領(lǐng)導(dǎo)對你另眼相看。加工資更是分分鐘的事。好了,閑話不多說。今天我們就談?wù)務(wù)?Team Leader來活了,讓我配合硬件磊個(gè)板(PWB Layout)。走起! 轉(zhuǎn)自:煙波設(shè)計(jì)

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如何識別catia中簡單的鈑金件 問題答案 如果鈑金件比較簡單?？梢杂免k金中(上海模具Catia培訓(xùn))的特征識別來計(jì)算展開尺寸。 1.有些時(shí)候拿到的數(shù)據(jù)比較好,可能是本來就是鈑金模塊做的,不過是在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換時(shí)丟失了參數(shù),這樣就可以直接到鈑金模塊識別。2.曲面數(shù)據(jù),可以直接縫合實(shí)體,直接識別3.曲面數(shù)據(jù),縫合后不...

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首先確保(上海廣州模具Catia培訓(xùn)學(xué)校)你的電腦上裝有CAD軟件以及Catia軟件; 第一步:在CAD的文本窗口:輸入“t”或者調(diào)出繪圖工具欄:用鼠標(biāo)左鍵單擊問題圖標(biāo),然后在黑色繪圖區(qū)域,任意單擊,拖出輸入框并輸入文字“空心字 Catia”第二步:①在CAD的文本窗口:輸入“textfill” ②在CAD的文本窗口:輸入“txtexp” (意思為...

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CATIA官方認(rèn)證考試由原來的MechanicalDesign (包括 PartDesign和Assembly Design兩部分內(nèi)容)拆解為兩個(gè)模塊,對應(yīng)兩張證書,分別為Part Design和Assembly Design,考試內(nèi)容和原認(rèn)證內(nèi)容差別不大,具體見下面的信息,考試時(shí)長分別為105分鐘。 CATIAPart Design 模塊 考試時(shí)間:1小時(shí)45分鐘 考試題目個(gè)數(shù):10題 通過分?jǐn)?shù):105分...

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Hello Everybody,告別前兩天的可恨的霧霾,為了慶祝今天的風(fēng)和日麗,小編在這期微信的“你不知道的CATIA”向大家介紹5個(gè)高級技巧。 1.如何快速定義草圖方向: 按CTRL鍵點(diǎn)選在草圖中做為X軸的邊,再選擇草圖平面,然后選擇草圖功能.草圖自動(dòng)轉(zhuǎn)到所需的方向。 2.如何再SKETCHER中動(dòng)態(tài)調(diào)整尺寸: 選中已標(biāo)注的實(shí)體,再按住SHIFT鍵...

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