在對含有邊界層的湍流場進(jìn)行分析時(shí),必然要面對如何準(zhǔn)確地估算y+并由此計(jì)算第一層網(wǎng)格厚度的問題。對此通常有如下的計(jì)算步驟。 (1)計(jì)算流場的雷諾數(shù): 式中, 為流體密度,U為流速,L為特征長度, 為動力黏度。 (2)計(jì)算壁面摩擦系數(shù)f: (3)計(jì)算壁面剪切應(yīng)力: (4)計(jì)算壁面摩擦速度: (5)計(jì)算第...

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截面的設(shè)計(jì)與改進(jìn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中至關(guān)重要,如果可方便快捷地定義和應(yīng)用截面,不僅可縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期,而且也避免繁瑣的建模過程。ANSA軟件中的Cross-Section極大地解決這一難題,Cross-Section Tool可方便地創(chuàng)建和計(jì)算模型的截面,包括平面、坐標(biāo)系和曲線三部分。 它有以下特點(diǎn): 1、 網(wǎng)格和幾何截面的自動定義; 2、 界面生...

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今天與大家分享關(guān)于伺服電機(jī)的知識匯總: 伺服電機(jī)servomotor,“伺服”一詞源于希臘語“奴隸”的意思?！八欧姍C(jī)”可以理解為絕對服從控制信號指揮的電機(jī):在控制信號發(fā)出之前,轉(zhuǎn)子靜止不動;當(dāng)控制信號發(fā)出時(shí),轉(zhuǎn)子立即轉(zhuǎn)動;當(dāng)控制信號消失時(shí),轉(zhuǎn)子能即時(shí)停轉(zhuǎn)。 伺服電機(jī)是自動控制裝置中被用作執(zhí)行元件的微特電機(jī),其功...

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一、斯特林發(fā)動機(jī)是如何出現(xiàn)的 17和18世紀(jì)是個(gè)天才輩出的時(shí)代,在巴黎,1個(gè)銅板可以買3個(gè)天才。瓦特給蒸汽機(jī)加上了調(diào)速器,人類進(jìn)入了蒸汽時(shí)代,繼而有了火車、輪船。只是這個(gè)蒸汽機(jī)太耗煤,當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為,如果用熱的氣體來代替蒸汽,就可以避免蒸汽因冷凝造成的熱損失。 英國的科學(xué)家羅伯特·斯特林(Robert Stirling)...

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周培源 (1902-1993) 周培源,著名流體力學(xué)家,理論物理學(xué)家,教育家和社會活動家,中國近代力學(xué)奠基人和理論物理奠基人之一。由于他在1940年對于湍流研究的奠基性工作,被尊為“湍流模擬之父”。 周先生在發(fā)表于“中國物理學(xué)報(bào) 4,1 (1940)pp1-33”的一篇開創(chuàng)性文章中,他引入了湍流脈動速度二元關(guān)聯(lián)函數(shù)與三元關(guān)聯(lián)函數(shù)的方...

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1、如何學(xué)習(xí) 流體的流動本身是一種連續(xù)不斷的變形過程,經(jīng)典的流體力學(xué)理論以連續(xù)介質(zhì)假設(shè)為基礎(chǔ),將整個(gè)流體看作連續(xù)介質(zhì),同時(shí)將其運(yùn)動看作連續(xù)運(yùn)動。但是由于流體是復(fù)雜的,實(shí)際上至今還沒有完全掌握其全貌,因此流體力學(xué)在建立了基本控制方程后,就開始轉(zhuǎn)而從一些特殊的流動出發(fā),采用根據(jù)流動特點(diǎn)進(jìn)行簡化的方式,先建立...

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1 引言 對于力學(xué)性能分析是滾動軸承分析的基本內(nèi)容,其首要的問題是其接觸應(yīng)力和變形的計(jì)算,滾子軸承也不例外。在靜負(fù)荷作用下,圓柱滾子軸承套圈滾道與滾動體的接觸面將擴(kuò)展為一矩形面,而圓錐滾子軸承由于內(nèi)外接觸角不同的緣故,受載后滾道-滾動體之間的接觸面將擴(kuò)展為一梯形面。對圓柱滾子軸承靜態(tài)接觸特性分析考慮空心...

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問題描述:一平面結(jié)構(gòu)鋼組成的鋼管桁架,受到載荷(單位N)和約束如下圖所示。 實(shí)際工程中,為了制造方便,通常選取單元1和單元2為一根桿(同一規(guī)格,桿總長為4m),單元3和4為一根桿(同一規(guī)格,桿總長5m)。節(jié)點(diǎn)2和4分別為中點(diǎn)。單元5和6為同一規(guī)格。 假設(shè)實(shí)際可供選擇的鋼管規(guī)格如下:共計(jì)14種 求同時(shí)滿足: 1.最大應(yīng)力比RATI...

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問題描述:將一個(gè)溫度為900攝氏度的鋼球放在空氣中冷卻,分別查看鋼球和外部空氣的溫度變化。 分析類型:瞬態(tài)熱分析 分析平臺:ANSYS Workbench 17.0 分析人:技術(shù)鄰 一無所有就是打拼的理由 研究模型:自定義 一、引言 結(jié)構(gòu)熱分析主要包括熱傳導(dǎo)、熱對流、熱輻射,熱分析遵循熱力學(xué)第一定律,即能量守恒。傳熱即是熱量傳遞,...

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焊接、3D打印是難度相對較高的數(shù)值模擬過程,在模擬溫度場及應(yīng)力場過程中,至關(guān)重要的是如何進(jìn)行熱源函數(shù)的建立和加載,同時(shí)配以符合實(shí)際試驗(yàn)工況的邊界條件才能模擬出相對準(zhǔn)確的效果。 在眾多熱源模型中,雖然高斯面熱源作為眾多文獻(xiàn)引用的模型被廣泛使用,但對于厚板焊接,激光深孔效應(yīng),多道多層復(fù)雜形狀焊縫,3D復(fù)雜形狀打...

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分析類型:ANSYS二次開發(fā) 技術(shù)難點(diǎn):該項(xiàng)目牽涉到多學(xué)科,力學(xué),起重機(jī)學(xué),機(jī)械、有限元,ANSYS,語言編程等相關(guān)學(xué)科。 研究對象:汽車起重機(jī) 開發(fā)語言:TCL/TK APDL TCL/TK作為ANSYS經(jīng)典的界面開發(fā)語言,可以使實(shí)現(xiàn)命令和數(shù)據(jù)的無縫交換(WB采用其他語言) APDL可以實(shí)現(xiàn)參數(shù)化編程和功能實(shí)現(xiàn)。 軟件特點(diǎn): 高效精準(zhǔn)的建...

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1.如圖所示,取一基本區(qū)域作為分析對象 2.進(jìn)入fem環(huán)境,劃分網(wǎng)格。 首先,設(shè)置網(wǎng)格匹配:2d dependent mesh,具體設(shè)置如圖所示 注意:Type:Symmetric 3.劃分主面2d網(wǎng)格 4.劃分從面2d網(wǎng)格 5.可看到主面和從面上節(jié)點(diǎn)的個(gè)數(shù)和位置是對應(yīng)的 6.劃分體,用tet10單元 7.設(shè)置材料屬性,這些不詳...

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在Nastran中,CWELD單元是一種0維單元,用于模擬焊接。 創(chuàng)建CWELD單元有以下要點(diǎn): 1、焊點(diǎn)位置。 2、被焊接件分別具有不同的Property屬性。 3、焊接屬性(材料、焊點(diǎn)直徑)。 4、焊點(diǎn)不得超出被焊接的兩個(gè)面的邊界。

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基于規(guī)則的網(wǎng)格劃分器(RBM) 擴(kuò)展了FMS模塊的網(wǎng)格劃分功能,可以基于預(yù)定義的網(wǎng)格劃分規(guī)則對高級復(fù)雜曲面進(jìn)行自動網(wǎng)格劃分。 概述 基于規(guī)則的網(wǎng)格劃分器(RBM)擴(kuò)展了FMS的網(wǎng)格功能,并且對利用CATIA的網(wǎng)格劃分工具進(jìn)行的所有工作流能夠?qū)崿F(xiàn)對復(fù)雜曲面自動的和更高質(zhì)量的網(wǎng)格劃分。RBM提供給了用戶一種方法可以在例如圓孔、...

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導(dǎo)入汽車模型 是為了演示空氣阻力系數(shù)的計(jì)算方法。首先導(dǎo)入一個(gè)汽車模型,如下圖所示,此汽車模型是經(jīng)過簡化的。 點(diǎn)擊菜單ADINA-M>Import Parasolid Model,導(dǎo)入car_simple.x_t。 建立流場空間 點(diǎn)擊菜單ADINA-M>Define Body,如下圖所示建立一個(gè)立方體。 點(diǎn)擊菜單ADINA-M>Boolean Operator,如下圖所示...

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本文對電纜的電熱場進(jìn)行分析,通過ANSYS APDL建模分析,采用單元直接耦合電熱場,準(zhǔn)確模擬了電纜的電熱場分布,對工程實(shí)踐有指導(dǎo)意義。 1序言 110k V 及其以上電壓等級的電力電纜,作為電力系統(tǒng)中重要的輸電設(shè)備,其安全運(yùn)行對電力系統(tǒng)非常重要。一旦電力電纜發(fā)生故障,不僅會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)還會產(chǎn)生大面積的停電,造...

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本文以“鋼絲繩赫茲接觸分析”為例,講解如何采用Convergence工具判定求解收斂的方法。 本文為原創(chuàng)案例,若要轉(zhuǎn)載請注明文章出處,并附帶作者筆名-CAE夢想很偉大,切勿他用。 另外限于本人水平有限,切勿輕易用于工程應(yīng)用,論文撰寫等。若有錯(cuò)誤,請同行指出。 網(wǎng)格劃分的細(xì)密程度與單元的選擇對于求解的精確程度具有相當(dāng)...

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切削仿真過程由于涉及到高溫、高壓、大變形以及接觸等復(fù)雜的非線性工況,因而存在收斂難、穩(wěn)定差、效率低等特點(diǎn),導(dǎo)致這些情況發(fā)生的最關(guān)鍵因素之一就是材料本構(gòu)復(fù)雜。為了能使大家在切削仿真過程中少走彎路,今天我們就對材料本構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的分析,希望能夠起到拋磚引玉的作用。 材料本構(gòu)顧名思義就是材料本質(zhì)性能的構(gòu)成,...

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對碳化硅、藍(lán)寶石、石英玻璃、三氧化二鋁等硬脆材料的性能進(jìn)行切削仿真時(shí),最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)是選取該類材料的物理本構(gòu)方程以及相關(guān)參數(shù),以下為大家詳細(xì)的分析選取方法。 硬脆材料常用的本構(gòu)有三種,分別是:Johnson-Holmquist-Beissel model(JH1)、Johnson-Holmquist model(JH2)和Drucker-Prager model(DP)。其中,JH1本構(gòu)是...

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為了滿足對更輕整車重量和更高撞擊安全性的需求,熱成型在汽車行業(yè)的地位愈發(fā)重要。熱沖壓零件的優(yōu)點(diǎn),例如高強(qiáng)度、較輕的重量、復(fù)雜的形狀和更少的回彈影響,給全球范圍的生產(chǎn)帶來了顯著增長。預(yù)計(jì)白車身熱沖壓零件的市場份額會從2015年的8%顯著提升到2025年的17%。鑒于這種趨勢,AutoForm最新的技術(shù)將持續(xù)增強(qiáng)熱成型仿真...

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板材金屬成形軟件的主要供應(yīng)商AutoForm Engineering GmbH在最新的AutoFormplus R7版本中融入生成Excel格式報(bào)告的功能。因此,用戶可以將Excel文件作為報(bào)告模板直接在AutoForm-ReportManager進(jìn)行導(dǎo)入和處理,同樣也可導(dǎo)出AutoForm-ReportManager生成的報(bào)告至Excel。AutoFormplus R7中此次重要的提升有助于專業(yè)報(bào)告的生成。...

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AUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)第1講 ·AUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)第2講 AUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)第3講 AUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)第4講 AUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)第5講 本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò),內(nèi)容不代表本站觀點(diǎn),轉(zhuǎn)發(fā)僅為網(wǎng)友學(xué)習(xí)方便,如有侵權(quán),請聯(lián)系我們。

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翼子板是汽車車身中最復(fù)雜、最關(guān)鍵的零件之一,零件質(zhì)量直接影響裝車及整車開發(fā)進(jìn)度。如果在前期工程階段,零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不良會導(dǎo)致后期產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更改,模具調(diào)試周期長,嚴(yán)重影響整車開發(fā)周期。因此在前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段需要對翼子板的翻邊結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,同步工程分析時(shí)需要進(jìn)行精確的CAE模擬,以選擇合適的翻邊結(jié)構(gòu)及規(guī)劃合理...

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影響沖壓件起皺因素及解決方法 (1)拉伸深度影響 材料流動阻力沿凹模口的分布于拉伸深度有直接的關(guān)系。在內(nèi)凹和外凸的曲線位置上,拉伸深度過大能引起變形阻力的不均勻分布,形成起皺,應(yīng)盡量避免。 (2)調(diào)整壓邊力的大小 當(dāng)皺紋在制件四周均勻產(chǎn)生時(shí),應(yīng)判定為壓料力不足,逐漸加大壓料力即可消除皺紋。當(dāng)拉伸錐形件和半球形...

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模具產(chǎn)品螺紋分外螺紋和內(nèi)螺紋兩種,精度不高的外螺紋一般用哈夫塊成型,而內(nèi)螺紋則大多需要卸螺紋裝置。 今天簡單介紹內(nèi)螺紋脫模方法,重點(diǎn)介紹齒輪的計(jì)算和選擇。 一、卸螺紋裝置分類 1、按動作方式分 ① 螺紋型芯轉(zhuǎn)動,推板推動產(chǎn)品脫離; ② 螺紋型芯轉(zhuǎn)動同時(shí)后退,產(chǎn)品自然脫離。 2、按驅(qū)動方式分 ① 油缸+齒條 ...

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下面我們以東風(fēng)項(xiàng)目中前碰撞梁為例 零件名稱:前碰撞梁 材料:DC04 料厚:2.0mm 根據(jù)零件的數(shù)模和提供的基本信息,以及客戶的技術(shù)要求我們來進(jìn)行零件的前碰撞梁的工藝分析,并確定通過幾道沖壓工序來獲得我們的零件。 沖壓零件不論復(fù)雜或簡單我們可以概括為它都是通過兩類模具來獲得的:1成形類模具(包括拉延模...

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一、導(dǎo)入模型 在UG軟件中,導(dǎo)入如下所示模型。 二、分析破面 1. 分析→檢查幾何體→片體邊界→確定→選擇要分析的片體; 2. 中間出現(xiàn)紅點(diǎn)的地方為破面。 三、修補(bǔ)破面 1.放大此處,這2個(gè)面有問題; 2.切換第2層為工作層,點(diǎn)任意面為種子面,兩破面為邊界面,抽取區(qū)域面; 3.單獨(dú)抽...

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1、 一般先裁邊,沖導(dǎo)正,打預(yù)斷,壓線,打凸點(diǎn),撕口,(切口,拉伸),后沖孔落料,壓毛邊,成形,分兩步折彎的,先成形一半,后成形另一半。 2、 在沖孔落料時(shí),一般先沖小孔,后沖大孔;先沖落成形周邊的廢料,再落其它部位的余料:因?yàn)闆_小孔若放在后面,那麼它在沖裁時(shí),沖子四周對應(yīng)料帶上的部位可能有缺口(前面已沖過的孔),這樣,沖...

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一、CAE分析是怎樣一種構(gòu)建過程 二、CAE分析需要構(gòu)建哪些工具體(以車門防撞梁為例) 1、上/下模面、壓料器的設(shè)計(jì)及導(dǎo)出(運(yùn)用CATIA 、UG等三位軟件設(shè)計(jì)模具型面及工具體) 2、主/副定位孔的設(shè)定及導(dǎo)出(依據(jù)圖紙及以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)置主副定位孔,并導(dǎo)出孔的原點(diǎn)) 3、與模具型面處于同一坐標(biāo)的產(chǎn)品型面的導(dǎo)出 三、構(gòu)...

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