在中、美、日和歐洲抗震規(guī)范中,只有中國和日本的抗震規(guī)范明確規(guī)定不同的抗震設(shè)防水準(zhǔn)。中國規(guī)范GBJ11-89和GB50011-2001 均規(guī)定三水準(zhǔn)(多遇地震、基本烈度設(shè)防地震、罕遇地震),三水準(zhǔn)的地震作用水平按三個(gè)不同的超越概率(或重現(xiàn)期)來區(qū)分:多遇地震:50年超越概率 63.2%,重現(xiàn)期50年;設(shè)防烈度地震(基本地震):50年超越概率10 ...

繼續(xù)閱讀>>

《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62-2004勘誤表 序號(hào) 位置 原表達(dá)結(jié)果 正確表達(dá)結(jié)果 1 前言第14行 棍種受力構(gòu)件 ...

繼續(xù)閱讀>>

繼續(xù)閱讀>>

相信在用橋博做了橋梁計(jì)算之后,再用midas計(jì)算,剛開始會(huì)遇到一個(gè)很普遍的問題。那就是:midas里面的荷載組合跟橋博是如何對(duì)應(yīng)的? 說實(shí)話,對(duì)于初學(xué)者來說,midas的前處理(建模階段)相對(duì)來說還算比較容易的,但是后處理(結(jié)果分析)階段跟橋博相比就顯的有些無從下手了。畢竟兩個(gè)計(jì)算軟件是不同的國家開發(fā)的。 橋博作為...

繼續(xù)閱讀>>

考慮到排版問題,本次采用圖片格式上傳。ANSYS中復(fù)合材料層合管有限元分析:

繼續(xù)閱讀>>

復(fù)合材料,是由兩種或多種性質(zhì)不同的材料組成。主要組分是增強(qiáng)材料和基體材料。復(fù)合材料層合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),就是對(duì)鋪層層數(shù)、鋪層厚度及鋪層角的設(shè)計(jì)。采用傳統(tǒng)的等代設(shè)計(jì)(等剛度、等強(qiáng)度)、準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)方法,復(fù)合材料的優(yōu)異性能難以充分發(fā)揮。 針對(duì)復(fù)合材料層合板、梁、實(shí)體以及加筋板等結(jié)構(gòu)類型,ANSYS提供一種特殊...

繼續(xù)閱讀>>

復(fù)合材料是一種混合物。在很多領(lǐng)域都發(fā)揮了很大的作用,代替了很多常規(guī)的材料。復(fù)合材料按其組成分為金屬與金屬復(fù)合材料、非金屬與金屬復(fù)合材料、非金屬與非金屬復(fù)合材料。 按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又分為: ①纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。將各種纖維增強(qiáng)體置于基體材料內(nèi)復(fù)合而成。如纖維增強(qiáng)塑料、纖維增強(qiáng)金屬等。 ②夾層復(fù)合材料。由性...

繼續(xù)閱讀>>

在此模塊中直接融合纖維增強(qiáng)復(fù)合材料仿真計(jì)算與建模的最新技術(shù)發(fā)展 。 通過提供功能強(qiáng)大的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料計(jì)算仿真能力,和先進(jìn)的建模方法,Simulayt的Layup Pipeline補(bǔ)充和擴(kuò)展了Abaqus/CAE強(qiáng)大的復(fù)合材料仿真能力,并與Abaqus/CAE完美的融合在了一起。此外,憑借其與其他環(huán)節(jié)的直接融合能力,實(shí)現(xiàn)了整個(gè)企業(yè)設(shè)計(jì)與制造的...

繼續(xù)閱讀>>

  工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南(2015年)》的通知   2011年,工業(yè)和信息化部發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南(2011年)》(工信部科〔2011〕320號(hào)),并在此基礎(chǔ)上,修訂發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南(2013年)》(工信部科〔2013〕335號(hào))。指南的發(fā)布,在構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系、...

繼續(xù)閱讀>>

眾所周知,用于航空航天領(lǐng)域的材料一般都處于極端環(huán)境下。例如,噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬、陶瓷等組件需要承受復(fù)雜的負(fù)載機(jī)制、高溫及苛刻的化學(xué)環(huán)境。先進(jìn)材料在這一領(lǐng)域的應(yīng)用也面臨著科學(xué)與政策監(jiān)管等多方面的問題和挑戰(zhàn)?？梢哉f,在航空航天領(lǐng)域,沒有容易的解決當(dāng)前問題的途徑。Nature Materials官網(wǎng)最近聚焦航空航天材料,邀...

繼續(xù)閱讀>>

受生產(chǎn)工藝、環(huán)境控制和一些隨機(jī)因素的影響,復(fù)合材料中總是存在一些缺陷,而制造、裝配和服役過程中,又可能因機(jī)械加工、外力沖擊、碰撞和刮擦 的作用出現(xiàn)一些損傷。 這些缺陷和損傷總是存在,又很難通過目視的方法發(fā)現(xiàn),對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力有很大的影響,成為威脅結(jié)構(gòu)安全性的主要隱患。  為發(fā)現(xiàn)和排除隱患,科研...

繼續(xù)閱讀>>

  熱塑性復(fù)合材料具有密度低、強(qiáng)度高、加工快、可回收等突出特點(diǎn),屬于高性能、低成本、綠色環(huán)保的新型復(fù)合材料,已部分替代價(jià)格昂貴的工程塑料、熱固性復(fù)合材料以及輕質(zhì)金屬材料(鋁鎂合金),在飛機(jī)、汽車、火車、醫(yī)療、體育等方面有廣闊應(yīng)用前景。本文概述了熱塑性復(fù)合材料的種類、結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn),并詳細(xì)介紹...

繼續(xù)閱讀>>

針對(duì)復(fù)合材料風(fēng)機(jī)葉片典型RTM成型工藝從其工藝原理、工藝影響參數(shù)角度出發(fā)分析了成型工藝過程中氣泡缺陷的形成機(jī)制。同時(shí),對(duì)RTM工藝氣泡缺陷控制的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述,最后,對(duì)復(fù)合材料風(fēng)機(jī)葉片RTM成型工藝的質(zhì)量控制研究進(jìn)行了展望。 風(fēng)力發(fā)電作為一種新興的綠色環(huán)保能源技術(shù),在再生能源開發(fā)中得到了廣泛應(yīng)用...

繼續(xù)閱讀>>

在過去幾十年里復(fù)合材料以其高比強(qiáng)度、高比模量、耐腐蝕、抗疲勞以及高度的可設(shè)計(jì)性等優(yōu)越性能越來越多的被應(yīng)用在航天、航空、汽車、兵器、電子等行業(yè)。特別是在全球面臨能源危機(jī)和環(huán)境問題的今天,以碳纖維增強(qiáng)樹脂材料為代表的先進(jìn)復(fù)合材料,以其較傳統(tǒng)玻璃鋼更為優(yōu)越的力學(xué)性能幾乎成為了航空材料發(fā)展的不二選擇。特別...

繼續(xù)閱讀>>

摘 要:采用試驗(yàn)和仿真分析的方法對(duì)T800/924復(fù)合材料接頭在拉伸載荷作用下的力學(xué)性能進(jìn)行研究。在電子萬能試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了接頭試驗(yàn)件的拉伸試驗(yàn),記錄試驗(yàn)過程中試驗(yàn)件的破壞過程,得到了最終失效載荷。采用非線性有限元法,基于ABAQUS軟件平臺(tái),使用內(nèi)嵌的材料用戶定義子程序(VUMAT),建立了該試驗(yàn)對(duì)應(yīng)的有限元分析模型,得...

繼續(xù)閱讀>>

針對(duì)葉片中的梁、殼等復(fù)合材料層合結(jié)構(gòu),ANSYS提供了一系列的特殊單元——結(jié)構(gòu)多層復(fù)合材料單元,以模擬各種復(fù)合材料。鋪層單元中可以考慮復(fù)合材料特有的鋪層特性和各向異性特性。 本計(jì)算采用的是相對(duì)簡(jiǎn)單的線性鋪層單元Shell99。該單元是一種八節(jié)點(diǎn)3D殼單元,每個(gè)節(jié)點(diǎn)有六個(gè)自由度,主要適用于薄到中等厚度的板和殼結(jié)構(gòu),...

繼續(xù)閱讀>>

中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不可限量,近幾年,汽車模具行業(yè)的發(fā)展也是不能同日而語,在蓬勃發(fā)展、一日千里的“大”汽車時(shí)代,我們?nèi)绾螌⒅袊＞咝袠I(yè)做強(qiáng)?本期請(qǐng)隨記者零距離接觸中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)理事長褚克辛先生,傾聽他對(duì)于模具行業(yè)的感悟和見解。  AI:經(jīng)濟(jì)危機(jī)環(huán)境下,中國政府采取的利好措施使得中國汽車產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)...

繼續(xù)閱讀>>

DynaForm 各版本LS-DYNA求解器對(duì)比測(cè)試,多圖版本

繼續(xù)閱讀>>

原文地址:金屬薄板局部成形時(shí)的翹曲作者:馬寧偉 34.1 問題的定義 金屬薄板局部成形是指壓窩和壓加強(qiáng)槽,壓窩是為了薄板零件的某種功能;壓加強(qiáng)槽是為了提高零件剛度的需要,這比增加零件的壁厚更有效果。在零件局部壓窩、壓加強(qiáng)槽時(shí),金屬薄板會(huì)產(chǎn)生翹曲,影響裝配,如圖34-1所示。 34.2 保證局...

繼續(xù)閱讀>>

談汽車模具的品質(zhì)質(zhì)量 近年來,日韓汽車在世界市場(chǎng)的大舉進(jìn)攻,歐美老牌汽車巨頭節(jié)節(jié)敗退,汽車市場(chǎng)的全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇,新車開發(fā)從而變成爭(zhēng)奪市場(chǎng)的焦點(diǎn),但原來從事新車開發(fā)的領(lǐng)先歐美模具企業(yè)卻因?yàn)槌杀具^高、人力資源不足、缺乏投資熱情等原因紛紛倒聲一片,歐美模具企業(yè)的關(guān)停并轉(zhuǎn)成了行業(yè)的主流。與此同時(shí)...

繼續(xù)閱讀>>

汽車覆蓋件模具,凸模和凹模之間的型面間隙,是由凸模和凹模型面加工精度所決定。加工精度不僅影響鉗工的修拋效率,而且影響上下模研合率,直至影響模具最終的質(zhì)量。所以,模具的上下模型面加工到位,是“二次加工”NC加工到位的一個(gè)主要內(nèi)容。 經(jīng)過近幾年的實(shí)踐,NC加工...

繼續(xù)閱讀>>

汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)近年來的技術(shù)進(jìn)步主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。  裝備水平有了很大提高  無論是近年來新建的企業(yè)還是經(jīng)過技術(shù)改造的超音頻感應(yīng)加熱設(shè)備老企業(yè),無一例外地都大量采購了先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備,這些設(shè)備中包括了三軸至五軸的高速加工機(jī)床、大型龍門式加工中心和數(shù)控銑等機(jī)...

繼續(xù)閱讀>>

1、成形方法 - 可從兩種基本材料類型中選擇A) 熱加工工具鋼,它能承受模鑄、鍛造和擠壓時(shí)的相對(duì)高的溫度。B) 冷加工工具鋼,它用于下料和剪切、冷成形、冷擠壓、冷鍛和粉末加壓成形。塑料-一些塑料會(huì)產(chǎn)生腐蝕性副產(chǎn)品,例如PVC塑料。長時(shí)間的停工引起的冷凝、腐蝕性氣體、酸、冷卻/加熱、水或儲(chǔ)存條件等因素也會(huì)產(chǎn)生腐蝕。...

繼續(xù)閱讀>>

主題:【AutoCAD教程】在Word 文檔中插入AutoCAD 圖形的方法 還在為CAD繪圖過程中遇到的問題而頭大嗎?還在因一些命令的應(yīng)用不熟悉而懊惱嗎?關(guān)注我們吧,關(guān)注后每天都會(huì)收到CAD相關(guān)的教程或技巧。小編再悄悄的告訴你,會(huì)有CAD公開課讓大家免費(fèi)來聽,記得關(guān)注哦! 在Word 文檔中插入AutoCAD 圖形的方法: 先將AutoCAD 圖形...

繼續(xù)閱讀>>

AutoCAD Mac 2016新功能-外部參照路徑映射 就一個(gè)大圖:

繼續(xù)閱讀>>

根據(jù)生成pdf前是矢量圖還是圖片來區(qū)分 一.PDF文件是矢量軟件直接生成的 1.下載PDF轉(zhuǎn)DWG軟件AutoDWG PDF to DWG Converter 2.安裝各類矢量軟件比如利用adobe illustrator、CorelDRAW等矢量軟件打開PDF格式并且保存成DWG格式 這種方式轉(zhuǎn)換后存在的問題:轉(zhuǎn)換后矢量線條所有線條都被打斷,比例、變尺寸關(guān)系等全部丟失,文字...

繼續(xù)閱讀>>

主題:【AutoCAD教程】CAD圖形中測(cè)量面積的方法有哪些? 還在為CAD繪圖過程中遇到的問題而頭大嗎?還在因一些命令的應(yīng)用不熟悉而懊惱嗎?關(guān)注我們吧,關(guān)注后每天都會(huì)收到CAD相關(guān)的教程或技巧。小編再悄悄的告訴你,會(huì)有CAD公開課讓大家免費(fèi)來聽,記得關(guān)注哦! CAD圖形中測(cè)量面積的方法有哪些? 測(cè)量面積的通常是用命令A(yù)rea,簡(jiǎn)稱A...

繼續(xù)閱讀>>

主題★

繼續(xù)閱讀>>

用過CDR或AI這此平面矢量軟件都知道,這些軟件中有一個(gè)很好用的功能,就是按軌跡線復(fù)制。實(shí)際上AUTOCAD也提供了這個(gè)功能,而且非常好用。 這個(gè)功能的命令有兩個(gè): DIV 定數(shù)等分,ME 定距等分 看到這兩個(gè)命令,應(yīng)該是很熟悉的吧,也許聰明的您已經(jīng)自己想到了怎么用這兩個(gè)命令來實(shí)現(xiàn)按軌跡線復(fù)制了。不過還有很多的人可能并不清...

繼續(xù)閱讀>>

在工程計(jì)算時(shí),經(jīng)常要用AutoCAD畫出一條曲線,而這條曲線如果是由多個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)連接成的,輸入起來就麻煩,而且容易出錯(cuò)。如果利用EXCEL應(yīng)用程序來保存數(shù)據(jù),并與CAD巧妙地結(jié)合起來,就能很容易地畫出該曲線。具體方法為:   首先,在Excel中輸入坐標(biāo)值。我們將x坐標(biāo)值放入A列,y坐標(biāo)值放入到B列,再將A列和B列合并成C列,...

繼續(xù)閱讀>>