2016年3月8日,TROY(美國密歇根州)–Altair在其發(fā)布的HyperWorks® 14.0 中提供了全新的領(lǐng)先技術(shù),進行設(shè)計和優(yōu)化性能卓越、輕質(zhì)高效的創(chuàng)新產(chǎn)品。最新版的 Altair HyperWorks® 開放架構(gòu) CAE 仿真平臺包含多款全新產(chǎn)品、特征增強、功能升級和許可方法,可幫助客戶: 實現(xiàn)理想設(shè)計:優(yōu)化和非線性求解器功能得到...

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上次跟大家介紹了一個標(biāo)準(zhǔn)隧道(盾構(gòu))開挖的流程,同時提供了相關(guān)的CAE文件以及模型網(wǎng)格文件。不少寶寶都提出了一些問題,小胖先在此答下疑 1. CAE不能正常運行 首先,放計算文件的目的是為了寶寶們能夠直觀地感受各分析步的設(shè)置。你按照我的模型運行一遍得到結(jié)果,有啥用呢?其次,上次的模型囊括了很多種不同的情況,包括從...

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作為業(yè)界領(lǐng)先的CAE仿真技術(shù)供應(yīng)商,Altair擁有業(yè)界最全面的有限元解決方案,尤其在網(wǎng)格建模領(lǐng)域,擁有聞名業(yè)界的HyperMesh軟件,為汽車、航空航天、船舶、重型機械、鐵道機車、電子/消費品及生物醫(yī)學(xué)等行業(yè)提供快速建模功能,提高研發(fā)效率。2015年5月15日-7月31日,為了更好地分享高品質(zhì)網(wǎng)格劃分的經(jīng)驗以及展示應(yīng)用成果,Altai...

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摘 要 為了滿足飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計周期短、重量指標(biāo)要求高的問題,在飛機發(fā)動機吊掛設(shè)計過程中, 利用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)對該結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計。在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中利用拓?fù)鋬?yōu)化得到一種傳力直接,重 量較輕的結(jié)構(gòu)形式。最終優(yōu)化結(jié)果表明,采用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)能夠大大減少設(shè)計周期,并且在滿足設(shè) 計要求的前提下,實現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)減重。 關(guān)鍵詞:...

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摘要: 汽車發(fā)生低速碰撞時前保險杠能夠吸收沖擊能量,因此研究保險杠的碰撞特性和碰撞過程中的吸能特性是必要的。本文建立汽車前保險杠的三維模型,保險杠橫梁采用CFS003/LTM25碳纖維增強環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,運用LS—DYNA軟件對保險杠在低速碰撞(4km/h)過程中的動力響應(yīng)特性進行仿真,并對該保險杠系統(tǒng)應(yīng)力云圖,能量變化曲線...

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如何使用HyperWorks幫助文檔?學(xué)會查看幫助文檔后,自學(xué)不再費力,希望對大家有幫助 1、打開幫助文檔 幫助文檔的打開有以下三種方式 (1)開始菜單(打開Welcome Page) Welcome Page是所有幫助的起始頁 (2)HyperMesh的下拉菜單(選項HyperWorks Desktop打開Desktop User Guides Page,選項HyperWorks Help Home打開Welcome P...

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球體網(wǎng)格劃分過程如下 1.在球體中心建立正方體,正方體對角頂點坐標(biāo)為(-1 -1 -1)、(1 1 1),圖一所示。 圖1 2.以原點為圓心,做半球面,半徑為4,圖二所示。 圖2 3. 將正方體與半球面對應(yīng)的一個面的四條邊投影到半球面,得到四條曲線,圖三所示。 圖3 4.利用步驟3得到的四條曲線,構(gòu)建曲面,刪除...

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Altair 擁有顛覆性技術(shù)基因,能夠促使組織從根本上改變產(chǎn)品設(shè)計和決策制定之道。 30 年前的夢想如今已經(jīng)孕育出一家全球性企業(yè),立足幫助組織從根本上改變產(chǎn)品設(shè)計和決策制定之道。當(dāng)然,若非如此,Altair 何以取得今日成就。 自 1985 年成立以來,Altair 一直致力于為客戶提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)。Altair公司不僅研...

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用常規(guī)的四面體,甚至多面體,整體網(wǎng)格數(shù)目也在500w以上。這種管理可以采用結(jié)構(gòu)網(wǎng)格高長寬比特點來減少網(wǎng)格數(shù)目 處理結(jié)合如下 流體域和保溫層一起劃分網(wǎng)格,劃分思想可以參考u型管的劃分方式,再加上一個外套管 單獨劃分土壤層的網(wǎng)格,然后與流體域和保溫層進行網(wǎng)格裝配,進一步減少網(wǎng)格數(shù)目

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下面這個模型是一個3D打印模型,網(wǎng)上很多的3D打印網(wǎng)站均可以下載,其格式后綴為STL,STL 文件由多個三角形面片的定義組成,每個三角形面片的定義包括三角形各個定點的三維坐標(biāo)及三角形面片的法矢量。 圖 1 很多用于復(fù)雜表面的模型用CAE軟件很難建立,往往需要借助其他的三維建模軟件,甚至還可以借助三維掃描得到模型。 ...

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感謝“bananaliuchao”分享“隧道開挖實例(一)——標(biāo)準(zhǔn)隧道開挖模擬” 2016/08/24 update: 有些寶寶反映說CAE無法正常運行。這主要有兩個原因: 1. 文件中考慮了兩種初始的開挖狀態(tài),一個是從邊界就開始一環(huán)環(huán)開挖,另一個是從第15環(huán)開始一環(huán)環(huán)開挖(為了消除邊界的影響)。寶寶們根據(jù)自己的需求,在Interaction里面...

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作者介紹INTRODUTION Vince 湖南長沙人,研究領(lǐng)域:車身結(jié)構(gòu)可靠性/穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計、車身結(jié)構(gòu)“材料-工藝-性能”全耦合穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計、汽車車身結(jié)構(gòu)多學(xué)科與輕量化設(shè)計、車身結(jié)構(gòu)耦合工藝過程的一體化設(shè)計。 擅長Hyperworks、Ls-dyna、ABAQUS、Nastran,iSIGHT、modelFRONTIER、MATLAB等軟件。在項目中,主要負(fù)責(zé)FEA模...

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Altair AcuSolve是一款領(lǐng)先的基于有限元的通用計算流體動力學(xué)(CFD)求解器,可以解決非常復(fù)雜的工業(yè)和科研問題。AcuSolve的穩(wěn)健性和擴展性求解技術(shù)在全非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格基礎(chǔ)上仍能保持無與倫比的求解精度。無論是穩(wěn)態(tài)的RANS仿真應(yīng)用還是復(fù)雜瞬態(tài)的多物理場仿真,AcuSolve都能容易求解并保證良好的精度。 領(lǐng)先的技術(shù)精確的結(jié)果 Ac...

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在傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計中,一般采用經(jīng)驗類比的方法,對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作定性分析和經(jīng)驗類比估算,其結(jié)果是設(shè)計的同質(zhì)化越來越嚴(yán)重,難于進行產(chǎn)品創(chuàng)新,而且設(shè)計師對產(chǎn)品的性能缺乏掌握。由拓?fù)鋬?yōu)化驅(qū)動的產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計方法將徹底解決這一問題,它幫助企業(yè)在產(chǎn)品的概念設(shè)計階段,根據(jù)用戶定義的設(shè)計空間、設(shè)計約束和性能目標(biāo),利用拓?fù)鋬?yōu)化...

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汽車和人們的生活密不可分,隨著對生命珍視和安全要求的日益提高,人們對汽車安全性的重視可謂與日俱增,CAE仿真分析已經(jīng)成為汽車設(shè)計者和制造商們必不可缺的工具。Altair具備完整的車輛碰撞安全仿真分析解決方案。 RADIOSS作為HyperWorks的核心模塊,是一個為求解動態(tài)載荷下的高度非線性問題而開發(fā)的領(lǐng)先的有限元分析求解...

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solidThinkingEvolve是一個專門為工業(yè)設(shè)計師開發(fā)的三維造型設(shè)計軟件,它整合了強大的NURBS曲面建模工具和實體工具,擁有獨一無二的結(jié)構(gòu)歷史進程,并在同一環(huán)境下提供即時渲染引擎。Evolve的理念是希望設(shè)計師專注在推敲造型上,而非浪費更多精力在構(gòu)建模型上。所以Evolve的歷史結(jié)構(gòu)進程能夠讓設(shè)計師從傳統(tǒng)的建模過程中釋放出...

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隨著《GB14167-2013汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點系統(tǒng)及上拉帶固定點》法規(guī)的頒布,不同種類的車輛安全帶安裝固定點最低數(shù)目發(fā)生了改變。《CNCAP管理規(guī)則-2015》中,對鞭打試驗評分方法進行調(diào)整。隨著各汽車廠商和消費者對碰撞安全重視度的提升,得到CNCAP的高評分成為汽車設(shè)計目標(biāo)之一,這對座椅也提出了更高的要求。...

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AltairHyperStudy是多學(xué)科的設(shè)計探索、研究以及優(yōu)化軟件。它可以幫助用戶使用實驗設(shè)計、數(shù)值優(yōu)化等方法探索設(shè)計空間,理解并改進系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)。它智能地獲尋最優(yōu)系統(tǒng)參數(shù),并可揭示設(shè)計參數(shù)和系統(tǒng)響應(yīng)之間的關(guān)系。 HyperStudy提供給用戶友好的環(huán)境:在各種使用和制造條件約束下,提供滿足設(shè)計目標(biāo)的高質(zhì)量設(shè)計;降低設(shè)計重量...

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HyperWorks是一套杰出的企業(yè)級CAE仿真平臺解決方案,它整合了一系列一流的工具,包括建模、分析、優(yōu)化、可視化、流程自動化和數(shù)據(jù)管理等解決方案,在線性、非線性、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、流固耦合、多體動力學(xué)、流體動力學(xué)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。HyperWorks包含了許多模塊,在車隊方面我們用到的也只是其中一部分模塊,而Hypermesh就是...

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Altair具有全面的復(fù)合材料分析優(yōu)化能力,其享有盛譽的HyperWorks工程平臺為復(fù)合材料有限元仿真和優(yōu)化提供了完整的解決方案。通過HyperWorks中的前處理軟件HyperMesh、有限元仿真求解器RADIOSS、優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計工具OptiStruct以及仿真后處理軟件HyperView,為客戶提供直觀的可視化建模、精確的有限元仿真、創(chuàng)新的優(yōu)化設(shè)計以...

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基于NVH DirectordTrimmedBody聲學(xué)靈敏度分析及優(yōu)化 AcousticSensitivity Analysis of Trimmed Body Based on NVHDirector 呼華斌 李暢 田冠男 奇瑞汽車股份有限公司安徽蕪湖241000 摘 要:應(yīng)用Altair公司的NVHDirector工具,分析車身關(guān)鍵接附點對駕駛員右耳處的聲學(xué)靈敏度,對計算結(jié)果進行后處理診斷,找出超出響應(yīng)目標(biāo)...

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Altair SimLab是具有流程向?qū)У?、基于特征識別的有限元建模軟件,可以快速和準(zhǔn)確模擬復(fù)雜裝配件的工程行為。SimLab將建模仿真任務(wù)自動化,減少人為錯誤和用于創(chuàng)建模型和解析結(jié)果的時間消耗。SimLab不是傳統(tǒng)的前后處理軟件而是一個垂直應(yīng)用開發(fā)平臺,捕捉并創(chuàng)建自動化的仿真流程。 SimLab通過各種途徑獲得高質(zhì)量的網(wǎng)格。從C...

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Altair MotionSolve是一套分析和優(yōu)化多體系統(tǒng)性能的完整解決方案。通過廣泛的客戶合作,MotionSolve的求解精度、穩(wěn)健性及求解效率得到了充分的驗證。MotionSolve為包括運動學(xué)、動力學(xué)、靜力學(xué)和準(zhǔn)靜力學(xué)、線性和振動分析、應(yīng)力和耐久性分析、載荷提取、聯(lián)合仿真、效能評估以及系統(tǒng)裝配在內(nèi)的多學(xué)科仿真提供了強大的建模...

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我最近在學(xué)習(xí)做一個手機跌落,先用最簡單的類似板磚模型,這篇文章主要寫一下我用hypermesh設(shè)置曲面接觸的過程。 目的:設(shè)置一個弱面摩擦接觸,模擬跌落的時候,手機與鋼板的接觸;摩擦系數(shù)取0.5; 步驟:1、建立兩個surface:ground_mobile,mobile_ground; 2、建立接觸屬性surface interaction:ground_mobile_firction; 3...

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Altair SimLab是具有流程向?qū)У?、基于特征識別的有限元建模軟件,可以快速和準(zhǔn)確模擬復(fù)雜裝配件的工程行為。SimLab將建模仿真任務(wù)自動化,減少人為錯誤和用于創(chuàng)建模型和解析結(jié)果的時間消耗。SimLab不是傳統(tǒng)的前后處理軟件而是一個垂直應(yīng)用開發(fā)平臺,捕捉并創(chuàng)建自動化的仿真流程。 SimLab通過各種途徑獲得高質(zhì)量的網(wǎng)格。從C...

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導(dǎo)讀 抗凹性是汽車外覆蓋件性能的重要指標(biāo)之一。傳統(tǒng)抗凹分析方法存在考察點選取不準(zhǔn)、操作復(fù)雜、參數(shù)無法固化與費時較長等缺點。本文基于TCL語言利用HyperMesh二次開發(fā)了抗凹分析自動化工具,使抗凹分析流程自動化、準(zhǔn)確化?？拱挤治鲎詣踊ぞ吣軠?zhǔn)確找到外板的薄弱點,固化了根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)出的參數(shù)設(shè)置以保證精度,3分...

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CAE分析在汽車碰撞性能優(yōu)化中占據(jù)著很大的一部分,是汽車安全性能的技術(shù)水平的主要體現(xiàn),適當(dāng)?shù)牧私釩AE對能加深對汽車安全性能的了解,汽車安全也需要更多的優(yōu)秀CAE分析工程師。 CAE分析主要是網(wǎng)格劃分-----前處理-----求解-----后處理的流程,而網(wǎng)格劃分占據(jù)了80%的過程,高質(zhì)量的網(wǎng)格對分析結(jié)果具有重要意義,我們從網(wǎng)...

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Altair HyperForm是基于有限元的面向鈑金沖壓成形工藝的綜合仿真平臺。它擁有獨特的面向工藝的用戶環(huán)境,以一整套高度客戶化、靈活定義的仿真工具來模擬沖壓成形工藝。用戶在HyperForm這一具有良好經(jīng)濟性的成形仿真工具的幫助下可以設(shè)計出最優(yōu)化的制造工藝流程。 優(yōu)點 節(jié)約成本:基于AltairHWU軟件許可證機制,能...

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Altair HyperWorks Virtual Wind Tunnel(HyperWorks VWT)是一項新型的用于提供更好的風(fēng)洞仿真技術(shù)和用戶體驗的垂直應(yīng)用技術(shù)。歸功于其高度自動化和流程化的仿真過程及高質(zhì)量的CFD技術(shù),Altair HyperWorks VWT能更精確、更快速地預(yù)測汽車的空氣動力學(xué)性能,包括氣動升力、阻力、壓力分布、流場(流動分離)、氣動聲等其它因...

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對于車架設(shè)計者來說,HyperMesh是必須熟練使用的軟件,在 HyperMesh軟件中對車架設(shè)計方案進行有限元分析,評價靜態(tài)下的強度和剛度,還可以進行自由模態(tài)分析,評價車架的動態(tài)特性。根據(jù)有限元分析的結(jié)果,對車架進行局部結(jié)構(gòu)和尺寸的改良設(shè)計,使之符合規(guī)則要求。下面就簡單介紹一下車架尺寸優(yōu)化的過程。 打開HyperMesh,...

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