金屬板料沖壓成型由于板料沖壓成型過程十分復(fù)雜,使得對其成型控制非常困難,隨著有限元模擬技術(shù)的迅速發(fā)展,利用有限元軟件模擬金屬板料沖壓成型過程及分析其回彈量已成為可能,本文介紹了利用有限元軟件Ansys對金屬板料沖壓成型過程進(jìn)行模擬和回彈分析的方法。 1 引言在汽車、航空、家電等工...

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汽車動力總成懸置系統(tǒng)多體動力學(xué)分析 作者:東風(fēng)汽車技術(shù)中心 錢留華 郭靜 摘要:論述了動力總成懸置系統(tǒng)力學(xué)特性的一般原理。以某車型動力總成三點(diǎn)懸置系統(tǒng)為例,利用多體動力學(xué)分析了該動力總成懸置解耦特性及動力總成在多種工況下質(zhì)心的位移、懸置位移及支撐...

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本文在建立汽車動力總成剛體動力學(xué)模型基礎(chǔ)上,采用比利時LMS國際公司模態(tài)測試系統(tǒng)和分析軟件,對某汽車整車狀態(tài)下的動力總成進(jìn)行試驗?zāi)B(tài)分析。介紹了整車狀態(tài)下的動力總成模態(tài)試驗方法和大阻尼結(jié)構(gòu)模態(tài)分析和模態(tài)參數(shù)辨識方法。試驗結(jié)果為進(jìn)一步的理論分析及改進(jìn)動力總成懸置結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了指導(dǎo)。 1 引言 汽車發(fā)動機(jī)常...

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本文采用Virtual.lab的Motion模塊建立剛?cè)岫囿w裝配模型。裝配模型中支架采用柔性體,要對其進(jìn)行在沖擊載荷下的剛度、強(qiáng)度分析,本文只做一個定性而非定量的分析,對設(shè)計人員的設(shè)計起指導(dǎo)幫助的作用。 如圖1所示,為初步設(shè)計的架子和回轉(zhuǎn)臺、液壓缸等部件在Virtual.lab的Motion模塊中建立的剛?cè)岫囿w裝配模型。裝配模型中架...

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基于LMS-Testlab軟件,對長安某量產(chǎn)發(fā)動機(jī)進(jìn)行發(fā)動機(jī)振動測試,判斷其表面振動水平。同時,利用測試結(jié)果,與仿真計算結(jié)果進(jìn)行對比,確認(rèn)計算結(jié)果的正確性。結(jié)果表明,應(yīng)用LMS-Testlab系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)振動測試能夠準(zhǔn)確地獲得發(fā)動機(jī)的振動特性數(shù)據(jù)。 1 前言 在發(fā)動機(jī)開發(fā)的中后期,如何準(zhǔn)確地對即將推向市場的產(chǎn)品的性能進(jìn)行驗證顯...

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多物理場耦合技術(shù)的研究進(jìn)展與發(fā)展趨勢 一、數(shù)值計算概述 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)問題通常有三種研究方法:理論推導(dǎo)、科學(xué)實(shí)驗和科學(xué)計算。科學(xué)技術(shù)可以幫助科學(xué)家揭示用物質(zhì)實(shí)驗手段尚不能表現(xiàn)的科學(xué)奧秘和科學(xué)規(guī)律,同時,它也是工程科學(xué)家的研究成果——理論、方法和科學(xué)數(shù)據(jù)的歸總,成為推動工程和社會進(jìn)步的最新生產(chǎn)力。數(shù)值計算...

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ANSYS慣性釋放的分析方法文介紹了ANSYS做慣性釋放分析的相關(guān)方法。 通常我們做線性靜力分析需要保證結(jié)構(gòu)沒有剛體位移,否則求解器沒有辦法計算。但是很多分析,例如飛機(jī)在飛行時,輪船在航行時,要想計算結(jié)構(gòu)上的應(yīng)力分布,需要采用慣性釋放(inertia relief),在結(jié)構(gòu)上施加一個虛假的約束反力來保證結(jié)構(gòu)上合力的平衡。 慣性...

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殼體單元網(wǎng)格的產(chǎn)品建模策略    本文將根據(jù)實(shí)際工作中鈑金件與焊接件的結(jié)構(gòu)和工藝方法,討論合理建模的策略,使模型達(dá)到“真實(shí)”的情況,提高分析效率和精確度,真正實(shí)現(xiàn)設(shè)計驗證一體化。并以SolidWorks Simulation為例,闡述殼體單元網(wǎng)...

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結(jié)構(gòu)的疲勞破壞是其主要的失效形式,結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度和疲勞壽命是進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計、強(qiáng)度校核的重要內(nèi)容。隨著計算機(jī)技術(shù)和有限元技術(shù)的發(fā)展,結(jié)構(gòu)疲勞分析方法在各個行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,出現(xiàn)了多種疲勞分析軟件。常見的有:FE-Fatigue、FE-safe、MSC-Fatigue、Nsoft系列和WinLIFE 軟件。這些軟件分別由不同的公司推出,...

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在某點(diǎn)或某些點(diǎn)承受擾動應(yīng)力,且在 足夠多的循環(huán)擾動作用 之后形成裂紋或完全斷裂的材料中發(fā)生的局部的、永久結(jié)構(gòu)變化的發(fā)展過程,稱為疲勞。由此,可以確定對結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞設(shè)計的兩個必要條件:1)擾動應(yīng)力;2)足夠多的循環(huán)。如過不具備這兩個條件,設(shè)計過程中就沒有必要考慮結(jié)構(gòu)的疲勞問題。 目前,對結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞分析主要有...

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HyperMesh+Abaqus聯(lián)合仿真方法 考慮到HM的Abaqus模板中Step Manager與Contact Manager操作的復(fù)雜性,以及該模板對某些Abaqus版本可能不適用,本方法用inp文件作為HM生成的FE模型轉(zhuǎn)入Abaqus的中介,HM僅負(fù)責(zé)網(wǎng)格劃分,其他前處理工作,如裝配、定義材料屬性、建立載荷步、定義接觸面、施加載荷和邊界條件等,均在Abaqus中完成...

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函數(shù)加載到表加載的轉(zhuǎn)換,ansys是怎么處理的 ,函數(shù)加載 ansys都自動轉(zhuǎn)換成表加載來處理的表加載中數(shù)組中的各個值是怎么得來的呢?如何計算的! 比如一個懸臂梁: 在梁的頂端加函數(shù)載荷,p=0.1*x,函數(shù)加載后轉(zhuǎn)換成表加載如下圖所示:可以參考一下命令流:MINLOAD=0 !minimum loadMAXLOAD=1 !maximum loadL=10Thick=1E1=30e6/PREP...

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FLUENT中各種邊界條件的適用范圍 速度入口邊界條件:用于定義流動入口邊界的速度和標(biāo)量。 壓力入口邊界條件:用來定義流動入口邊界的總壓和其它標(biāo)量。 質(zhì)量流動入口邊界條件:用于已知入口質(zhì)量流速的可壓縮流動。在不可壓縮流動中不必指定入口的質(zhì)量流,因為當(dāng)密度是常數(shù)時,速度入口邊界條件就確定了質(zhì)量流條件。 壓力出口...

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在土木工程結(jié)構(gòu)中,溫度應(yīng)力在很多情況下對結(jié)構(gòu)的影響很大。很多時候需要先對結(jié)構(gòu)進(jìn)行熱傳導(dǎo)分析,得到結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度應(yīng)力分布,再進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,得到由于溫度產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力。ANSYS提供了很方便的熱分析-結(jié)構(gòu)分析切換工具,本節(jié)將以一個圓環(huán)的熱應(yīng)力分析為例,介紹ANSYS提供的相關(guān)功能。 (1) 首先進(jìn)行熱分析,進(jìn)入ANSYS主菜單P...

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溫度場和結(jié)構(gòu)的耦合有兩種:間接和直接。 間接法,可以理解為先做溫度場的分析,再做結(jié)構(gòu)的分析,其中要引入溫度場分析的結(jié)果。在不同的分析里,單元的性質(zhì)是不同的,但DOF一定要一致。 直接法,和上述方法不同的地方是,單元是直接就定義為含有溫度和結(jié)構(gòu)耦合的單元,然后直接做分析,即不需要分為兩個步驟。 瞬態(tài)分析,一樣可以...

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網(wǎng)上看到許多載荷步的帖子,忍感不解。于是乎本人作了些小計算,有了些心得與大家分享,不當(dāng)之處請指正。首先,更正以下載荷步的定義:我認(rèn)為載荷步是根據(jù)荷載時間歷程曲線劃分段數(shù),每一個載荷步代表載荷發(fā)生一次突變或漸變的過程。當(dāng)然載荷步可繼續(xù)分成SUBSTEP。其次,關(guān)于多步加載:多步加載載荷有兩種方式即替換式、疊加式...

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等值線圖繪制,選擇contours 面板下的 surfacetype即可,此時若需要云圖,點(diǎn)擊filled即可。選擇nodesvalues時是對云圖中的數(shù)據(jù)進(jìn)行插值運(yùn)算,或者是平滑處理,即是點(diǎn)擊nodesvalues前后是對圖中等值線的鋸齒部分的有無處理。而單獨(dú)surfaces后,圖像會出現(xiàn)網(wǎng)格的背景。 對于fluent繪制出來的云圖,若想從圖中得到觀察點(diǎn)的云圖數(shù)...

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1初始化和邊界條件1 FLUENT的初始化面板中有一項是設(shè)置從哪個地方開始計算(computefrom),選擇從不同的邊界開始計算有很大的區(qū)別嗎?該怎樣根據(jù)具體問題選擇從哪里計算呢?比如有兩個速度入口A和B,還有壓力出口等等,是選速度入口還是壓力出口?如果選速度入口,有兩個,該選哪個呀?有沒有什么原則標(biāo)準(zhǔn)之類的東西? 一般是選取AL...

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對于瞬態(tài)cell zone和邊界條件,profile有兩種方式: 標(biāo)注profile格式,如((sampleprofile transient 3 0)(time123)(u102030)) sampleprofile是文件名,3是時間點(diǎn)數(shù),0是指非周期的,若是周期的設(shè)置為1。 表格形式的瞬態(tài)profile定義,如 sampletabprofile 2 3 0time u1 102 203 30

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單/雙精度解算器1, 如果幾何體為細(xì)長形的,用雙精度的;2, 如果模型中存在通過小直徑管道相連的多個封閉區(qū)域,不同區(qū)域之間存在很大的壓差,用雙精度。3, 對于有較高的熱傳導(dǎo)率的問題和對于有較大的面比的網(wǎng)格,用雙精度。Cortex 是fluent為用戶提供接口和圖形的一個過程。邊界條件被記錄后,如果以后再讀入的話,是按照相應(yīng)的...

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ICEM CFD簡明教程 一份非常出色的ICEM CFD上手學(xué)習(xí)材料 流沙大神編寫 前言 這里不涉及到 ICEM CFD 的任何原理,也不想涉及 ICEM CFD 中的諸多高級的不常用 的功能。在我使用 ICEM CFD 長達(dá)三年的過程中,我深深感到,使用該軟件的最大困難不 在于對軟件操作界面的熟悉程度,也不在于對軟件后臺運(yùn)行機(jī)理的深入了解。而在...

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本文的目的為了讓大家了解ICEM結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格block的一些常規(guī)的劃分方式,通過簡單的圖形說明讓大家了解怎樣劃分block能到到好的網(wǎng)格質(zhì)量。 1 常規(guī)幾何模型block劃分方式:一般來說對于存在圓弧的位置,在圓弧內(nèi)部區(qū)域需要進(jìn)行O_BLOCK拆分,圓弧外側(cè)則不需要。 2 Y拆分方式,一般對于存在三角形的模型會進(jìn)行Y...

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這組例子涉及abaqus中齒輪的多體動力學(xué),主要由以下幾個關(guān)鍵點(diǎn): 1、顯示剛體的設(shè)置問題 2、旋轉(zhuǎn)角剛度的計算及設(shè)置 3、質(zhì)量流動關(guān)于速比的設(shè)定 4、動態(tài)分析步的設(shè)置 詳細(xì)步驟如下 1UG建模 齒數(shù) 模數(shù) 齒寬 ...

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作者:技術(shù)鄰專家victor007 動畫: Part模塊創(chuàng)建Target,并創(chuàng)建幾何集,然后導(dǎo)入Drill的幾何模型 Property模塊創(chuàng)建材料并分別賦予兩個part Assembly模塊裝配后如圖 Step模塊創(chuàng)建分析步,并使用質(zhì)量縮放 Interaction模塊,使用接觸對的算法 Load模塊固定四個面 并使...

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作者:技術(shù)鄰專家victor007 01 什么條件下才能Abaqus使用軸對稱模型? 當(dāng)模型的邊界條件,幾何形狀以及載荷都對稱于同一對稱軸。此時產(chǎn)生的位移,應(yīng)變和應(yīng)力也是軸對稱的。02 注意事項 軸對稱模型需要使用軸對稱單元; 建模時,模型必須位于軸對稱的右側(cè); 盡量施加均布載荷; 03 實(shí)例講解步驟 1. Part模塊 2. Prop...

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法拉利跑車的聲學(xué)設(shè)計 第四屆Actran 用戶大會特邀嘉賓演講回顧 作者:Francesco Carosone 作者:法拉利的聲學(xué)設(shè)計專家 來源:MSC軟件 一輛超級跑車的聲音應(yīng)該是什么樣子?這聲響應(yīng)該是自然發(fā)出,還是人為調(diào)校出來的? 我們又該如何定義完美的聲音?   這些就是法拉利的聲學(xué)設(shè)計專家Francesco Carosone通...

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之前發(fā)了一個關(guān)于ABAQUS中Mesh的帖子(Abaqus中的Mesh—如何將一個圓柱體劃分成如圖(封面圖)的網(wǎng)格),通過具體實(shí)例來講解在ABAQUS中如何劃分網(wǎng)格,后續(xù)會持續(xù)更新。 這個帖子講解一下Abaqus中的后處理(Visualization)功能,后續(xù)也會持續(xù)更新~ 1 顯示最大、最小應(yīng)力 上述方法只能在legend上顯示最大最小值 ...

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所謂現(xiàn)代流體力學(xué)指的是,用現(xiàn)代的理論方法、計算和實(shí)驗技術(shù),研究同現(xiàn)代人類社會生產(chǎn)活動和生存條件緊密相關(guān)的流動問題的學(xué)科領(lǐng)域。所以,現(xiàn)代流體力學(xué)正處在一個用理論分析,數(shù)值計算,實(shí)驗?zāi)M相結(jié)臺的方法,以非線性問題為重點(diǎn),各分支學(xué)科同時并進(jìn)的大發(fā)展時期。這一時期,漸近分析方法日臻成熟,已經(jīng)成為一門獨(dú)立的學(xué)科分支...

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什么是沖壓? 沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產(chǎn)生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。 汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片,鍋爐的汽包,容器的殼體,電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中,...

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針對之前的一個咨詢課題,總結(jié)了一下,簡單介紹了室內(nèi)空調(diào)流場分析和熱場分析的基本方法,根據(jù)CAD圖紙來建立室內(nèi)的三維圖,其中考慮了室內(nèi)墻的厚度,和室外玻璃,不同墻等材料,室內(nèi)燈泡,電器,床,等家具家電折算為體熱源平攤到室內(nèi)中,考慮太陽光的輻射作用,主要從玻璃墻處進(jìn)入室內(nèi),設(shè)置為面熱源進(jìn)入計算域,模型的CAD圖紙如下所...

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