ANSYS Mechanical應用-車底架結構強度分析

2016-12-19  by:CAE仿真在線  來源:互聯網

為了適應激烈的市場竟爭,滿足用戶需求,企業(yè)需要開發(fā)出高品質、低價位的新產品。為此,CAE技術在開發(fā)中得到了廣泛的重視并應用。在某車型的引進吸收開發(fā)過程中,針對路試后發(fā)現底架變型存在的局部強度不足的情況。
為了適應激烈的市場竟爭,滿足用戶需求,企業(yè)需要開發(fā)出高品質、低價位的新產品。為此,CAE技術在開發(fā)中得到了廣泛的重視并應用。在某車型的引進吸收開發(fā)過程中,針對路試后發(fā)現底架變型存在的局部強度不足的情況。

車架是邊梁式車架結構,結構復雜使用梁單元則無法反映局部結構的應力應變,我們采用板殼單元建立能夠反映局部細節(jié)的模型。使用板殼單元,真實地反映各梁的應力和應變情況。

圖1底架的有限元計算模型

底架的約束支承是前端懸掛獨立方式支撐,在左右支點各加約束;后端后懸掛為鋼板彈簧平衡懸掛,計算模型引用大剛度梁支承前后吊耳,在后橋騎馬螺栓位置加約束。準確模擬了底架實際狀況下的約束支承,保證計算分析結果和工程結構一致。

根據有限元計算結果,底架部分變形情況如圖。在此工況下,底架部分中安裝后懸掛后支承座的車架縱梁部位應力響應最高。

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