midas實體單元和梁單元的連接問題

2016-12-13 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

請教實體單元和梁單元的連接問題,還有實體單元是不是不能加預(yù)應(yīng)力?
我現(xiàn)在建一個模型,是個異型塊的. 一部分使用梁單元,一部分使用實體單元. 但是圖紙上這是一個整體,我應(yīng)該怎么連接他們?
主要考慮節(jié)點的自由度耦合的問題,實體每節(jié)點有三個自由度,而梁有六個,直接相連,相當于絞接,所以,得用局部的虛擬梁來實現(xiàn)。
2、實體上加預(yù)應(yīng)力,還是得模擬出預(yù)應(yīng)力的等效荷載。這個等效荷載就是預(yù)應(yīng)力的效應(yīng)扣除預(yù)應(yīng)力損失后的值。一般可以在實體的模型中設(shè)置出很多桁架單元,桁架單元之間用連起來的樣子就是預(yù)應(yīng)力的形狀,每段預(yù)應(yīng)力加一個初拉力(或一個等效的降溫效果),而這個初拉力就是預(yù)應(yīng)力扣除損失后的值。
實體與預(yù)應(yīng)力之間怎么連?以前的一般思路是實體分實體的網(wǎng)格,預(yù)應(yīng)力分預(yù)應(yīng)力的單元,然后將預(yù)應(yīng)力的節(jié)點與最近的實體的節(jié)點之間耦合起來(加一個剛臂)。怎么求最近的節(jié)點,分別將實體的節(jié)點與預(yù)應(yīng)力的節(jié)點坐標輸出,然后用一個小程序自動找。
還有一個思路就是在分實體網(wǎng)格時,直接將實體的節(jié)點與預(yù)應(yīng)力的節(jié)點位置分得一樣,這樣就是自動耦合了。這時得感謝MIDAS,現(xiàn)在有了FX+,用FX+就能很容量實現(xiàn)這個功能。
8、求教Midasl里面抗扭問題的計算
進行PSC設(shè)計時,需要輸入抗扭鋼筋,其中間距為橫向箍筋的間距,Awt為單支箍筋的面積,Alt為四周所有縱向鋼筋的面積,這里的縱向鋼筋不包括頂、底板的鋼筋,對于單箱多室的箱梁來說不知道是否應(yīng)該包括所有腹板的縱向鋼筋還是只包括周邊的縱向鋼筋。另外Midas里面對于單箱多室截面的抗扭慣性矩是如何計算的,采用什么公式?
規(guī)范上沒有明確說明啊。得看個人的理解了。我個人認為,這二者應(yīng)該分開考慮的。
這里的Ixx的計算是按定義來計算的。
9、midas荷載組合和規(guī)范中的沖突
我在用midas進行自動組合時,發(fā)現(xiàn)正常使用極限狀態(tài)下,midas沒有區(qū)分長期和短期組合,但是規(guī)范規(guī)定的長期和短期組合作用項目是不同的,長期組合不組合如沉降、溫度等的間接作用,那么用psc設(shè)計檢算的東西就不是很可*。謝謝您的提醒,MIDAS在設(shè)計時自動考慮,程序是按活載的組合系數(shù)來自動判斷的。
另外,組合的“一般”選項卡下,可以看到列出的長期與短期的各種組合的可能性,如果我們想看長期或短期的組合結(jié)果,可以手動加二項包絡(luò)。
1 在用MIDAS計算時,選用車道布置荷載時,能不能固定點布置?
2 在使用節(jié)點荷載時,有沒有什么可要注意的地方?3 使用板單元或使用梁單元,在模擬橋面板的時候,有什么要注意的地方嗎??
1、如果要進行固定點布,直接用靜力荷載即可,如果用的是梁單元,可用“梁單元荷載“來輸入,里面可以選擇是“均布荷載”或集中荷載。
2、注意荷載工況的類型,影響到組合。
3、建議您從結(jié)果(特別是“移動荷載追蹤器”)來分析結(jié)果的正確與否。
本人目前在搞一個彎梁橋,遇到一個有偏心(橫橋向)的橋墩,且為墩梁固結(jié),請問是否可采用虛擬梁的方法來處理?即在梁單元節(jié)點至偏心處設(shè)一個虛擬梁,橋墩由此虛擬梁的節(jié)點向下建模?可以用

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