搜索汽車模具分類及制造工藝
2016-10-18 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
人們一說汽車,首先呈現(xiàn)在眼前的是汽車的車身,也就是說車身是汽車的標(biāo)識(shí)性總成。車身代表了那款汽車的形象特征。因此,汽車模具,從狹義上講,就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱,也就是“汽車車身沖壓模具”,例如,頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。
但從廣義上講,“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱,例如,注塑模具、沖壓模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)！⒉Ａ＞叩取?/span>
一、汽車塑料模具分類
汽車塑料模具分類的方法很多,按照塑件成型加工方法的不同,可以分為以下幾類:
1.注射模
注射模的成型工藝特點(diǎn)是,將塑原材料放置在注射機(jī)的加熱料筒內(nèi),塑料受熱熔融,在注射機(jī)的螺桿或柱塞推動(dòng)下,經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔,塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保壓、冷卻固化成型。
由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用,注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件,而且生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重,注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機(jī)主要用于熱塑性塑料的成型,近年來,也逐漸用于熱固性塑料的成型。
2.壓縮模
壓縮模的成型工藝特點(diǎn)是,將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi),然后合模,塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后,以一定壓力充滿型腔。此時(shí),塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng),逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料,其成型塑件大多用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品。
3.傳遞模
傳遞模,又稱壓注模或擠膠模,其成型工藝特點(diǎn)是,將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里,然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力,塑料在高溫高壓下熔融,并通過模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔,然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料,可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。
4.擠出模
擠出模,能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的塑料,例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機(jī)的加熱加壓裝置與注射機(jī)的裝置相同。熔融狀態(tài)的塑料經(jīng)過機(jī)頭會(huì)形成連續(xù)不斷的成型塑件,生產(chǎn)效率特別高。
除了上述所列舉的幾類塑料模具外,還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發(fā)泡塑料模等。
二、汽車沖壓模具分類
汽車車身上的沖壓件,大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此,更加特指的汽車模具,可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”,簡稱汽車覆蓋件沖模,例如,前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。
當(dāng)然,汽車上不只車身上有沖壓件,汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”,歸納起來就是:
1.汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。
2.汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。
3.汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。
4.汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。
三、汽車輪胎模具分類
1.活絡(luò)模具
由花紋圈、模套、上下側(cè)板組成。活絡(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具。
2.兩半模具
由上模、下模兩片組成。
四、汽車模具高速切削加工技術(shù)
高速切削加工技術(shù)在國內(nèi)外汽車模具制造行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,并且已取得了巨大的效益,但是,高速切削加工的機(jī)理和相關(guān)理論至今仍不完善,針對汽車模具的高速切削數(shù)據(jù)庫尚未建立。
國內(nèi)外企業(yè)選擇高速切削刀具參數(shù)和高速切削加工參數(shù)的方式仍以傳統(tǒng)的“試切法”和“經(jīng)驗(yàn)法”為主。在加工某一新型材料時(shí),往往需要使用多種刀具進(jìn)行重復(fù)切削試驗(yàn),研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因,從中找出一組最佳的刀具材料和加工參數(shù),如此反復(fù)多次,盲目性大,并且浪費(fèi)大量的人力、財(cái)力和資源。而針對特種材料如合金鑄鐵、高強(qiáng)度合金鋼、超級合金(如鈦合金)等材料的高速切削加工,如何根據(jù)材料特性選擇合適的切削刀具,如何設(shè)計(jì)合理的切削參數(shù),目前仍在研究和發(fā)展中。
高速切削加工技術(shù)是21世紀(jì)的一種先進(jìn)制造技術(shù),有著強(qiáng)大的生命力和廣闊的應(yīng)用前景。通過高速切削加工技術(shù),可以解決在汽車模具常規(guī)切削加工中備受困擾的一系列問題。
近幾年來,在美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家,高速切削加工技術(shù)在大部分的模具公司都得到了廣泛應(yīng)用,85%左右的模具電火花成形加工工序已被高速加工替代。高速加工技術(shù)集高效、優(yōu)質(zhì)、低耗于一身,已成為國際模具制造工藝中的主流。
通過國內(nèi)外汽車模具制造行業(yè)的高速切削加工技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用,高速切削加工技術(shù)具有如下優(yōu)勢:
1.提高了加工速度
高速切削加工以高于常規(guī)切削10倍左右的切削速度對汽車模具進(jìn)行高速切削加工。由于高速機(jī)床主軸激振頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“機(jī)床—刀具—工件”系統(tǒng)的固有頻率范圍,汽車模具加工過程平穩(wěn)且無沖擊。
2.生產(chǎn)效率高
用高速加工中心或高速銑床加工模具,可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精加工和汽車模具其他部位的機(jī)械加工,即所謂“一次過”技術(shù)(One Pass Machining)。高速切削加工技術(shù)的應(yīng)用大大提高了汽車模具的開發(fā)速度。
3.可獲得高質(zhì)量的加工表面
由于采取了極小的步距和切深,高速切削加工可獲得很高的表面質(zhì)量,甚至可以省去鉗工修光的工序。
4.簡化加工工序
常規(guī)銑削加工只能在淬火之前進(jìn)行,淬火造成的變形必須要經(jīng)手工修整或采用電加工最終成形?，F(xiàn)在則可以通過高速切削加工來完成,而且不會(huì)出現(xiàn)電加工所導(dǎo)致的表面硬化。
另外,由于切削量減少,高速加工可使用更小直徑的刀具對更小的圓角半徑及模具細(xì)節(jié)進(jìn)行加工,節(jié)省了部分機(jī)械加工或手工修整工序,從而縮短了生產(chǎn)周期。
5.使汽車模具修復(fù)過程變得更加方便
汽車模具在使用過程中,往往需要多次修復(fù)以延長使用壽命,如果采用高速切削加工就可以更快地完成該工作,取得以銑代磨的加工效果,而且可使用原NC程序,無需重新編程,且能做到精確無誤。
6.可加工形狀復(fù)雜的硬質(zhì)汽車模具
由高速切削機(jī)理可知:高速切削時(shí),切削力大為減少,切削過程變得比較輕松,高速切削加工在切削高強(qiáng)度和高硬度材料方面具有較大優(yōu)勢,可以加工具有復(fù)雜型面、硬度比較高的汽車模具。
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