[汽車]概念設(shè)計(jì)內(nèi)容淺談

2016-09-09 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

汽車概念設(shè)計(jì)內(nèi)容一共8項(xiàng),分別如下:

1、市場調(diào)查

影響汽車市場需求動(dòng)向的主要因素是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境以及資源、能源等。

調(diào)查的具體內(nèi)容包括:社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長率和國民所得、購買力、世界政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境、人口構(gòu)成、消費(fèi)動(dòng)向、消費(fèi)者生活方式及志向、公路建設(shè) 、交通環(huán)境及法規(guī)、車輛保有量、普及率、市場車型構(gòu)成和需求車型的數(shù)量等。

然后,根據(jù)市場信息預(yù)測未來市場對某種車型的需求,研究市場的容量究竟有多大 ,最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)綱領(lǐng)是多少,其他企業(yè)是否已有生產(chǎn)計(jì)劃,是否已進(jìn)人生產(chǎn)準(zhǔn)備,該產(chǎn)品投放市場的最佳時(shí)機(jī)。

2、產(chǎn)品的使用調(diào)查

在新車型開發(fā)之前,要了解同類產(chǎn)品的狀況:有哪些產(chǎn)品在使用當(dāng)中,使用情況如何,存在哪些缺點(diǎn)。并可從中確定某些車型作為對比車型,以便使新開發(fā)的車型趕上或超過現(xiàn)有同類車型。

在使用調(diào)查時(shí),要了解用戶的需要和喜好,對車輛的類型有何評論,需經(jīng)濟(jì)型還是豪華型的、兩門還是三門的、兩排座椅還是三排座椅的,在何種條件下使用,經(jīng)常出現(xiàn)什么問題(如在潮熱地區(qū)使用的車輛要特別注意金屬板制件的銹蝕問題的調(diào)查,對車廂的密封和通風(fēng)也要特別注意),在何種公路上行駛 ,是城市使用還是長途運(yùn)輸使用 ,在行駛中各種路面所占比重是多少等。

在使用調(diào)查中,用戶的要求和意見往往是各種各樣的,要加以分析 ,哪些有共性,哪些是個(gè)別要求。有時(shí)雖然是一點(diǎn)小小的改進(jìn),或增添一些裝置,就會(huì)優(yōu)異于其他同類產(chǎn)品,受到用戶的歡迎而使產(chǎn)品暢銷。

隨著人們物質(zhì)生活的不斷豐富,不同階層的人們對汽車有著不同的要求。國外一些廠家已注重開發(fā)適于女士和學(xué)生的用車,并注意他們對汽車款式及色彩的不同要求,來不斷擴(kuò)大產(chǎn)品市場。

通過使用調(diào)查可以豐富設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn),從同類車發(fā)現(xiàn)的問題中借鑒經(jīng)驗(yàn)。這對于形成即將開發(fā)的新產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)是不可缺少的環(huán)節(jié)。

使用調(diào)查不僅對開發(fā)新產(chǎn)品是必要的,而且對于正在生產(chǎn)的車型的頻繁局部換型和修飾性改貌也是不可缺少的環(huán)節(jié)。

3、產(chǎn)品的先進(jìn)性分析

為了提高產(chǎn)品的先進(jìn)性,首先要了解同類產(chǎn)品的水平,了解同類產(chǎn)品的車身振動(dòng)特性、空氣阻力系數(shù)、密封性、視野性、質(zhì)量參數(shù)等。然后進(jìn)行分析對比,以初步確定要開發(fā)的新產(chǎn)品的車身邊界和主要技術(shù)參數(shù),確定趕超目標(biāo)。

車輛的乘坐舒適性。可以組織專家及有經(jīng)驗(yàn)的汽車駕駛員試乘車輛,對同類車型的不同產(chǎn)品進(jìn)行評價(jià),對上下車的方便性、居住性、采暖、通風(fēng)、隔熱、隔振、隔音、除霜效果、直接視野、刮掃面積與潔度、間接視野等進(jìn)行分析對比。

在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)中選用何種材料,還要考慮材料的性能、成本和生產(chǎn)供應(yīng)等因素。

車身的制造工藝、沖壓零件的特點(diǎn)。這里會(huì)涉及選用的設(shè)備,如焊接零件的搭接形式關(guān)系到選用焊鉗或焊槍。

產(chǎn)品的內(nèi)飾裝配性、駕駛室軟化程度、油漆涂層工藝防銹蝕情況。

車型的生產(chǎn)歷史、換型情況,產(chǎn)品的使用壽命情況,在行業(yè)中的地位,市場銷售情況,價(jià)格變化情況,產(chǎn)品的信譽(yù),產(chǎn)品的品質(zhì)。

通過以上分析對比可以確定出新產(chǎn)品的先進(jìn)指標(biāo),也就是開發(fā)的新產(chǎn)品的目標(biāo)性能的數(shù)值。

4、產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)

為了在產(chǎn)品制造出來以前,先給人們以形體的概念,往往需要繪制概念草圖、初步布置圖、美術(shù)效果圖及制作小比例模型等。

汽車車身的外形與其空氣阻力系數(shù)有密切關(guān)系,在確定車身外形時(shí),要用多種方案的縮尺比例模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),對其外形進(jìn)行優(yōu)化,選擇空氣阻力小的汽車外形。

車輛的內(nèi)部設(shè)計(jì)要考慮到人體工程學(xué)方面的要求,合理地布置室內(nèi)空間,保證駕駛員方便地駕駛車輛,并使乘員乘坐舒適。為了在圖面上檢驗(yàn)操縱與乘坐的情況,需用二維人體模型進(jìn)行布置校核。

產(chǎn)品的色彩與零件的色彩設(shè)計(jì),要考慮到使用地區(qū)及顏色系列。內(nèi)飾設(shè)計(jì)要考慮色調(diào)的和諧。在概念設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行調(diào)查,了解用戶的喜好與品味。

為了減輕繪制車身布置圖和制作模型工程中反復(fù)修改的工作量,在概念設(shè)計(jì)階段多采用縮小比例。

5、產(chǎn)品的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化分析

根據(jù)市場的變化,汽車生產(chǎn)廠家總是在不斷地更新自己的產(chǎn)品,以適應(yīng)市場的需求。但是,更新產(chǎn)品時(shí)應(yīng)盡量減少更換生產(chǎn)設(shè)備、工藝裝備等,這樣才能減少投資 ,降低成本。因此,在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期就要注意產(chǎn)品總成及零部件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。如果是局部換型,要盡量采用過去可用的零件,更換的零件應(yīng)盡量壓縮對外形影響較大的裝飾件范圍。如果是全新?lián)Q型,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就要同時(shí)開發(fā)系列產(chǎn)品,使大量的總成具有通用性。

例如,駕駛室有左置轉(zhuǎn)向盤和右置轉(zhuǎn)向盤的變型要求,那么在設(shè)計(jì)儀表板時(shí),就要考慮左、右對稱的結(jié)構(gòu)布置,否則,變型時(shí)就會(huì)涉及模具更改或重新制造模具,這樣無疑會(huì)增加模具制造的成本。

一種產(chǎn)品要想滿足各種要求是很困難的。為了適應(yīng)市場需要,在概念設(shè)計(jì)階段就要確定產(chǎn)品的基本類型,然后在這種基本型上再增加附屬設(shè)備以滿足用戶選裝總成的需要。

在大批量生產(chǎn)中,還要注意零件及總成的互換性,只有零件具備互換性才能維持流水作業(yè)的生產(chǎn)方式。

6、產(chǎn)品的目標(biāo)成本

開發(fā)新產(chǎn)品時(shí),控制產(chǎn)品的目標(biāo)成本是很重要的。為了使開發(fā)的新產(chǎn)品在價(jià)格上具有競爭力,從概念設(shè)計(jì)開始,就要控制產(chǎn)品成本,對產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)值工程分析,把目標(biāo)成本列人設(shè)計(jì)指標(biāo)考核內(nèi)容。設(shè)計(jì)初期制定的目標(biāo)成本是根據(jù)產(chǎn)品的材料、加工工藝過程(工時(shí)與設(shè)備)、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和裝備等綜合因素,憑借經(jīng)驗(yàn)計(jì)算出來的。當(dāng)然產(chǎn)品的目標(biāo)成本與最后銷售成本還有差別。設(shè)計(jì)時(shí)對影響產(chǎn)品銷售價(jià)格的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行控制,才能夠?qū)崿F(xiàn)物美價(jià)廉。

7、產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書的制定

綜合上述產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,最后形成各總成的主要技術(shù)指標(biāo),由企業(yè)的主管規(guī)劃部門下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書。

設(shè)計(jì)任務(wù)書要規(guī)定整車與總成開發(fā)的主要技術(shù)指標(biāo),包括如前所述的汽車的尺寸、質(zhì)量、性能以及電器儀表和車身附件的選裝要求、目標(biāo)成本等。

8、產(chǎn)品開發(fā)的組織管理

在產(chǎn)品開發(fā)的初期,為了評價(jià)產(chǎn)品開發(fā)的基本方針與具體的目標(biāo)性能是否合適,需要進(jìn)行試制與試驗(yàn)。這一階段的工作對以后的正式產(chǎn)品設(shè)計(jì)有很大的影響。試制和試驗(yàn)的日程計(jì)劃直接與產(chǎn)品的投產(chǎn)計(jì)劃緊密相連。因此,在概念設(shè)計(jì)階段除了明確產(chǎn)品概念以外,還要明確產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度。倘若產(chǎn)品投放市場時(shí),其他企業(yè)的同類產(chǎn)品已占領(lǐng)了市場,勢必影響該產(chǎn)品的銷售。

概念設(shè)計(jì)是產(chǎn)品的初步設(shè)計(jì),目的在于明確開發(fā)產(chǎn)品的目標(biāo),為正式投人大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。概念設(shè)計(jì)階段可以看成是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的小循環(huán),當(dāng)開發(fā)的產(chǎn)品投放市場后 ,生產(chǎn)廠家仍然要進(jìn)行用戶的使用調(diào)查。這一次的調(diào)查意見反饋到產(chǎn)品規(guī)劃部門和開發(fā)部門又構(gòu)成了下一個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)依據(jù)。

至此,新產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,即概念設(shè)計(jì)部分準(zhǔn)備完畢。正式進(jìn)人技術(shù)設(shè)計(jì)階段。其實(shí),概念設(shè)計(jì)與技術(shù)設(shè)計(jì)并不是截然按順序進(jìn)行的,其中有一些內(nèi)容是并行的,比如產(chǎn)品的形體設(shè)計(jì)。近年來 ,由于同步工程的興起,概念設(shè)計(jì)階段已不再是形體描繪一產(chǎn)品設(shè)計(jì)一樣車制造一交付生產(chǎn),這樣一種順次傳遞的方式。先進(jìn)的設(shè)計(jì)程序是在產(chǎn)品開發(fā)初期,即在概念設(shè)計(jì)階段就吸收工藝、制造工程師以及財(cái)務(wù)、生產(chǎn)計(jì)劃和市場銷售人員,提前參加概念設(shè)計(jì)階段的工作。如工藝制造部門提前對產(chǎn)品的工藝問題提出意見;財(cái)務(wù)部門提前進(jìn)行成本分析,控制產(chǎn)品的價(jià)格;質(zhì)量檢查部門從品質(zhì)管理方面提出要求;外協(xié)部門和材料供應(yīng)部門在產(chǎn)品開發(fā)的初期就要掌握產(chǎn)品的協(xié)作配套情況和材料利用信息等。這種稱之為“同步工程”的管理方式,使產(chǎn)品開發(fā)周期大大縮短,一般為3年,個(gè)別廠家甚至已縮短為100周。

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