發(fā)動(dòng)機(jī)有效扭矩

2016-12-23 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)有效扭矩:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),由功率輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率:曲軸對(duì)外輸出的凈功率。

爆震:俗稱敲缸,是發(fā)動(dòng)機(jī)不正常工作方式的一種,是指點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中混合氣體自燃而不遵循正常的火焰?zhèn)鞑ミ^程,從而導(dǎo)致燃燒過程不可控,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出高頻率的金屬敲擊聲。

表面點(diǎn)火:在汽油機(jī)中,凡不靠電火花點(diǎn)火而由燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象統(tǒng)稱為表面點(diǎn)火

柴油機(jī)自然性的指標(biāo)?

十六烷值

評(píng)定汽油抗爆性能的指標(biāo)是?

辛烷值

影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素?

燃油消耗率、行駛中消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率(行駛阻力)、怠速油耗、附件油耗、制動(dòng)能量損耗

電控汽油噴射系統(tǒng)組成?

空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)稀燃極限檢測(cè)的傳感器主要由那些?

稀薄燃燒指空燃比大于25的混合氣燃燒。

加熱式氧傳感器、空燃比傳感器

汽車的動(dòng)力性?

最高時(shí)速(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大那么他的最高時(shí)速也就越高)、加速時(shí)間(起步加速時(shí)間、超車加速時(shí)間)、最大爬坡度。

四行沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程:自由排氣、強(qiáng)制排氣、進(jìn)氣、氣門疊開

影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率因素、四行沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程?

影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的因素有1、進(jìn)氣終了壓力2、進(jìn)氣終了溫度 3.壓縮比ε與殘余廢氣系數(shù)γ 4.配氣定時(shí) 5.進(jìn)氣狀態(tài)

CO、NOx、HC、碳煙的生成機(jī)理?

CO:當(dāng)空氣不足,A/F<14.7時(shí),則有部分燃料不能完全燃燒,生成CO;Nox:高溫富氧; HC:汽油的燃燒很復(fù)雜,任何發(fā)動(dòng)機(jī)都可能發(fā)生不完全燃燒,在排氣中都會(huì)有少量的HC;

防治措施?

汽油機(jī)的燃燒過程:

滯燃期:從點(diǎn)火電極跳過火花開始到形成獨(dú)立的焰火核心為止。

急燃期:從形成獨(dú)立的火焰核心開始到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止

補(bǔ)燃期:從最高壓力到燃燒結(jié)束P122

柴油機(jī)燃燒的過程:

滯燃器:從噴油開始到壓力線與純壓縮線的分離點(diǎn)止

速燃期:從汽缸壓力偏離純壓縮線起開始急劇上升到最高壓力

緩燃期:從最高壓力點(diǎn)到最高溫度點(diǎn)

補(bǔ)燃期:從緩燃期終點(diǎn)到燃油基本燃燒完為止

表面點(diǎn)火:在汽油機(jī)中,凡是不靠電火花點(diǎn)火而由燃燒室熾熱表面(如過熱的火花塞絕緣體和電極、排氣門、熾熱的積炭等)點(diǎn)燃混合氣而引起的不正常燃撓現(xiàn)象,稱為表面點(diǎn)火。表面點(diǎn)火分:非爆燃性表面點(diǎn)火、爆燃性表面點(diǎn)火。P126

常用的測(cè)功機(jī)有哪些

水利測(cè)功器(柴)、平衡式直流電力測(cè)功器(汽)、電渦流測(cè)功器(倒拖發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái))

柴油機(jī)調(diào)速器按其作用的范圍可分為那些?

全程式、二極式

柴油機(jī)調(diào)速的必要性?

柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,怠速易熄火,高速易飛車,調(diào)速裝置就是通過油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)改變柴油機(jī)燃油供應(yīng)量,將其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍,并且根據(jù)其所驅(qū)動(dòng)負(fù)荷的變化自動(dòng)地調(diào)節(jié)循環(huán)供油量,使其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定范圍。

柴油機(jī)調(diào)速按其作用的范圍可分為哪些?

按功能:定速、二極、全程、復(fù)合式

按結(jié)構(gòu)和工作原理:機(jī)械式、液壓式、電子式

耗油率的測(cè)量方法有哪些?

行駛試驗(yàn)法,另一種是在平坦道路上和一定條件下進(jìn)行等速油耗試驗(yàn)。

柴油機(jī)的不正常噴射有哪些?
二次噴射不穩(wěn)定噴射穴蝕

柴油廢棄再循環(huán)通過降低什么來降低NOX排放?

降低氧氣濃度----降低可然混合氣的發(fā)熱量----降低缸內(nèi)高峰溫度

噴油泵的速度特性:油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定,每循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速n的變化關(guān)系

噴油規(guī)律:通過給噴油器的加電時(shí)間和時(shí)段來控制實(shí)現(xiàn)的供油規(guī)律,包括預(yù)噴射,主噴射,后噴射等

供油規(guī)律:

穩(wěn)定調(diào)速率:調(diào)速器的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率是指當(dāng)操縱手柄在標(biāo)定供油位置不變時(shí),空車穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與全負(fù)荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速之差同標(biāo)定轉(zhuǎn)速比值百分?jǐn)?shù),可用公式表示為:δrt=(n1-n3)100%/ne

調(diào)速器的不靈敏度:調(diào)速器工作時(shí),由于噴油泵和調(diào)速器的各種機(jī)構(gòu)中存在著摩擦,需要有一定的力來克服,因?yàn)闄C(jī)構(gòu)中摩擦阻力阻止套筒的移動(dòng),所以不論柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加減少,調(diào)速器都不會(huì)立即作出反應(yīng),改變供油量

那么通過改變氣門的升程來改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種技術(shù),

柴油機(jī)廢棄中的有害物質(zhì)有哪些?:

在柴油機(jī)是炭煙、此外還有醛(—CHO)、臭氧及其他致癌物質(zhì)等、

廢棄再循環(huán)的功能有哪些?
凈化機(jī)內(nèi)空氣,降低NOX排放量。

汽油機(jī)增壓的困難都有哪些?

爆燃、熱負(fù)荷和對(duì)增壓器的特殊要求,小型增壓器制造困難,發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后加速性能變差,制動(dòng)力下降,工況變化大,增壓器難匹配。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基本形式?

衡壓系統(tǒng)和變壓系統(tǒng)

汽油機(jī)產(chǎn)生激流的辦法有哪些?

什扭矩儲(chǔ)備系數(shù)作用?

最大轉(zhuǎn)矩與標(biāo)定轉(zhuǎn)矩之差與標(biāo)定轉(zhuǎn)矩的相對(duì)值,其表示發(fā)動(dòng)機(jī)克服阻力的能力大小。

換氣損失由哪及部分組成?